BX GTi 16 Soupapes en cours de restauration... - Page 8

Tony45 (./210) :
Oui, j'ai eu le même cas sur les sphères de la GTi, j'en avais qu'une !
Ils ont tout simplement refusé l'envois d'une nouvelle sphère ou même le remboursement !

Je regardais chez Oscaro pour une référence de prix

Tu as un droit de rétractation normallement c'est la loi.

Tony45 (./207) :
La 2eme, ya même le rotor avec alors ?

Le deuxieme il y a aussi le rotor.

La version à 66 euros de la tête sur oscaro, c'est SANS la tête.

Oui, mais le soucis, c'est que j'étais pas chez moi entre temps, le temps était déjà écoulé à 2 jours près...

Merci Gobby

gobby (./212) :

Tony45 (./207) :
La 2eme, ya même le rotor avec alors ?

Le deuxieme il y a aussi le rotor.

La version à 66 euros de la tête sur oscaro, c'est SANS la tête.

Sans le doigt...
Merci pour le site

Salut, en ce bon dimanche, changement du cardan, vidange boite et moteur !
Place aux photos !


Debut du démontage...


Il va être temps de faire les frein avant (disques et plaquettes)
On vois maintenant celui qu'on doit niqué sa race, le fameux cardan !


Le cardan démonté, remarquez le soufflet complètement mort...


Elle va marché beaucoup moins bien comme ça forcement
On vire le joint spi (au passage, le vidage de la boite à été faite avant ces operations.)




La piece neuve avec un joint neuf. Pour évité les a-coups lors d'un changement de vitesses.




On remonte le tout, tout bien sérré. Faut joué de la hauteur de caisse pour s'aidé à sérré comme il faut. Il faut maintenant faire le plein de la boite avec de la 75W80 conseillé par Citroen, environ 1.5L d'huile, c'était notre cas. D'après la RTA, entre 1.8L et 2L


Maintenant, vidange du moteur avec de l'huile 10W40, après 1 an sans tournée à dormir dehors, une belle mayo dans le tube de remplissage !




On fait l'appoint et c'est parti !


Alors j'aimerais précisez pour certains qui ne sont pas au courant, le cardan que nous avons monter était mort, mais ça on le savait pas forcement

Ca avance. En tout cas pas de bol pour le cardan.
L'ourane a l'air en bon état.

Dès que tu pourras, nettoies les filtres qui se trouvent dans le tube de remplissage.
Il y a eu un topic là dessus.
Voila à quoi ça ressemble, et encore les miens étaient relativement "propres" :
Il y en a 2 :

- le plus grand :


- le plus petit qui se trouve au fond une fois que tu as retiiré la partie sur la photo précédente :


- voila ce que ça donne une fois déroulé et nettoyé (c'est le plus grand) :


Lorsqu'ils sont enroulés, ils sont maintenus par une "agraffe". Le plus simple est de laisser tremper, c'est plus facile ensuite pour repérer l'agraffe.

Merci pour le reportage tip-top.
j'adore!

Salut, merci Ludo, je ne savais pas qu'il y avait ce genre de filtres dedans !! Je regarderais ça

L'Ourane, tu ne vois pas le reste, l'autre coté ainsi que le devant. Elle à tappé devant, et un camion poubelle contre BX, ca le fait pas !
Par contre, elle ne fait pas 90Cv

Tony45 (./218) :

Par contre, elle ne fait pas 90Cv

Qu'est ce qu'on doit comprendre?

Elle n'a plus sa pompe injection d'origine, et un autre truc de changé, et derriere, un petit logo citroen sport. Et je confirme, c'est pas d'origine, elle pousse fort pour un TD ! Malgré ces 336.000Km !

Salut tony

j'ai pas comprit pourquoi il fallait jouer de la hauteur de caisse pour serrer le cardans?

le bol du cardan vient compresser le roulement tout simplement...en aucun cas l'inclinaison du cardans aura une incidence sur le serrage (qui plus est vue le couple demander! )

+1 avec toi pour la capacité d'huile, un petit 1.5L sur la 16 TZS egalement, beaucoup moin que prévu d'après la RTA!

Pour bien avoir acces au cardan, il faut dévisser au niveau de la rotule.

a OK, logique
(je croyais que Ct pour le serrer moi )

Bonsoir à tous, j'ai une question !

J'aimerais savoir quel est le monogramme d'origine se trouvant sur le coffre d'une Octobre 1987 ?

"BX GTi" ou "BX 19 GTi"

En voila une entièrement d'origine


Une autre de Janvier 1988 d'origine aussi

alors personne pour répondre ?

les bx 16 Soupapes man ou ètes vous ?

D'après ce que j'ai pu voir hier, j'ai regardé un maximum d'images de 16s, et surtout les photos officielles de Citroen, sa serait la derniere, donc "BX GTi"

Alors sur les BX 16 Soupapes Ph1: BX GTI et 16 soupapes à coté de la plaque et sur les PH2 c'est BX 16 Soupapes (Mars 1989 je crois)

C'est ça !

Bravo pour le boulot !

topper58 (./227) :
Alors sur les BX 16 Soupapes Ph1: BX GTI et 16 soupapes à coté de la plaque et sur les PH2 c'est BX 16 Soupapes (Mars 1989 je crois)

En phase 1, elles ont eu droit au logo "16 soupapes" si on en croit les docs Citroën : catalogue du 09/88.

Pour le logo "BX 19 GTI", si c'est d'origine, on peut supposer que suite à une rupture de stock, ils ont remplacé les logos "BX GTI" lors de la fabrication.

Ok, mais alors je mets quoi moi sur la mienne

Et quand tu dis droit au logo "16 soupapes", tu parle du quel ? le "16 Soupapes" à coté de la plaque d'immat ou le logo "BX 16 Soupapes" ?
Je mettrais un BX GTi par la suite.

Cette aprem, je vais démonté le filtre à air pour voir son état, pas encore regardé depuis que je l'ai...

Tony45 (./231) :
Ok, mais alors je mets quoi moi sur la mienne

Et quand tu dis droit au logo "16 soupapes", tu parle du quel ? le "16 Soupapes" à coté de la plaque d'immat ou le logo "BX 16 Soupapes" ?
Je mettrais un BX GTi par la suite.

Désolé, je me suis gourré c'est droit au logo "BX 16 soupapes" sur le hayon.

Ah tu vois, je croyais que c'était uniquement pour les Ph2.

Donc celle-ci serais aussi bien d'origine, cet une des Ph1 à Jojo


Je viens de remarqué ça sous le capot près du radiateur, sa sert à quoi ?


J'en ai profité aussi de laissé le moteur tourné pas mal de temps, afin qu'il monte en température, voir si le ventilo se mettais bien en route, pas de problème à ce niveau la !

Coté intérieur, juste derrière le rangement de K7, j'ai trouvé ça (sa viens de la prise marron, est un fil est coupé.


Et un peu plus loin, un 2eme fil de coupé ! Je sais pas ce que sait non plus !

Alors pour la distrib, elle date du 05/10/2004 à 225.124Km

Soit, 3 ans et 4 mois ou 24.000Km

Encore bonne alors ?

Son N° RP, 3950, construite le 01 Septembre 1987 et vendu le 28/09/1987.

Tony45 (./234) :
Donc celle-ci serais aussi bien d'origine, cet une des Ph1 à Jojo

Ouaip, c'est d'origine.
Pour la tienne, toujours en regardant les docs Citroën, si elle est du 10/87, ce serait plutôt, "BX GTI" sur le hayon et "16 soupapes" (argenté sur le bord des lettres) à côté de la plaque.
Demandes un peu à l'ancien proprio s'il n'a pas des photos qui te permettrait de le savoir étant donné que c'est lui qui a fait refaire la peinture.

Tony45 (./234) :
Je viens de remarqué ça sous le capot près du radiateur, sa sert à quoi ?

Sur la mienne, qui est une Phase 2 en Motronic 1.3, ça sert à rien, c'est un bouchon. Sur la photo, tu le vois partiellement.


Dans le même style que le bouchon sur le collecteur d'admission :

Tony45 (./235) :
Alors pour la distrib, elle date du 05/10/2004 à 225.124Km
Soit, 3 ans et 4 mois ou 24.000Km
Encore bonne alors ?
Son N° RP, 3950, construite le 01 Septembre 1987 et vendu le 28/09/1987.

Théoriquement, ta distrib est bonne, rien ne t'empêches de vérifier son état et surtout voir si t'as pas des joints spis qui pissent et qui arrosent la courroie.
Je poses le problème parce que sur les photos que tu as fait pour le changement de ton cardan, le "pare poussière" dans le passage de roue est pas mal gras (huile moteur, hydro ?).
De toute façon, ça ne coûte rien d'y regarder. C'est soit un moteur, soit un kit distrib.

Par expérience, regardes-y : quand j'ai acheté la mienne, la courroie venait d'être faite (3000 km, 1 mois), j'y ai regardé et le verdict fut : courroie montée à l'envers, joints spis qui sciuntaient, pompe à eau à changer, les galets tendeurs commençaient à montrer des signes de faiblesse (les gars n'avaient changés que la courroie), et le galet tendeur spécifiques aux 16S climatisées était mort (150 euros pièce).

Ludo16S (./236) :
Ouaip, c'est d'origine.
Pour la tienne, toujours en regardant les docs Citroën, si elle est du 10/87, ce serait plutôt, "BX GTI" sur le hayon et "16 soupapes" (argenté sur le bord des lettres) à côté de la plaque.

C'est ce que je vais faire, merci

Ludo16S (./236) :
Demandes un peu à l'ancien proprio s'il n'a pas des photos qui te permettrait de le savoir étant donné que c'est lui qui a fait refaire la peinture.

Tony45 (./234) :
Je viens de remarqué ça sous le capot près du radiateur, sa sert à quoi ?

Sur la mienne, qui est une Phase 2 en Motronic 1.3, ça sert à rien, c'est un bouchon. Sur la photo, tu le vois partiellement.


Dans le même style que le bouchon sur le collecteur d'admission :

[/cite]

Mais moi ce bouchon est bien gras, il faudrait que je le nettoie et que je vois un peu à la longue, quand je commencerais à roulé avec.

Ludo16S (./236) :

Tony45 (./235) :
Alors pour la distrib, elle date du 05/10/2004 à 225.124Km
Soit, 3 ans et 4 mois ou 24.000Km
Encore bonne alors ?
Son N° RP, 3950, construite le 01 Septembre 1987 et vendu le 28/09/1987.

Théoriquement, ta distrib est bonne, rien ne t'empêches de vérifier son état et surtout voir si t'as pas des joints spis qui pissent et qui arrosent la courroie.
Je poses le problème parce que sur les photos que tu as fait pour le changement de ton cardan, le "pare poussière" dans le passage de roue est pas mal gras (huile moteur, hydro ?).
De toute façon, ça ne coûte rien d'y regarder. C'est soit un moteur, soit un kit distrib.

Je vais quand même y jeté un oeil, sa coute rien

sa avance tony, c'est parfait!

pour le sigle 16soupapes renseigne toi, le penche pour le BX GTI et 16soupapes a coté de la plaque d'immatriculation.
ma 16s ph1 j'ais pas regarder de quel année et mois elle était. mais je peut supposé que c'est d'origine car la voiture est arrété depuis 1996...

ta couroie de distribution, regarde si elle est pas habimer, bien tendu sans trop, bref normalement c'est 100000kms ou 5ans. mais bon sur ma 16soupapes rouge, elle avait environ 20000kms si c'est pas moins, mais 7ans, franchement la c'est risqué! mais toi a toi de juger, a avoir que si tu ne sait pas faire la distri toi meme....

pour te donner une idée, pour rigoler j'avais fait faire un devis chez citroen....et je te rassure j'étais partie en courant qu'en ils m'on annoncer le prix! 550€ pour changer uniquement la couroie! alors que sur ma premiere j'avais fait les 2 galets, la pompe a eau et la couroie sa m'avait couter environ 150€!

Si je fais la distrib, c'est avec un pote

J'ai vérifier la courroie cette aprem, elle avait l'air bien !

Salut, reçu aujourd'hui son nouveau cardan (dernier essai d'un occase), si il claque ce que je doute vu son kilomètrage, j'acheterais un neuf.

Cardan BX 16 Soupapes ABS 35.000km


Si pas de souci avec, je remercierais en public le vendeur