240

oui #cyp#
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Espace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

241

Oui peut être pour des voitures de plus de 10 ans, mais maintenant avec l'électronique à outrance..........
Soit fainéant tu vivras plus

242

une auto de maintenant peu optionnée peut-être.
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AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

243

lolo 83 (./241) :
Oui peut être pour des voitures de plus de 10 ans, mais maintenant avec l'électronique à outrance..........

Bah tu sais ça fait environ quarante ans qu'il y a de l'électronique dans les autos, et elles ne marchent pas moins bien pour autant. Les pannes sont différentes voilà tout.

244

C'est surtout l'approvisionnement en composant. électronique qui me fait dire ça , s'il font évoluer les systèmes avec ce qu'il y a d'actuel ça ira, mais s'il change du tout au tout ça risque d'être compliqué pour réparer.
Soit fainéant tu vivras plus

245

oui l'électronique est apparu avec les premières injections. Malgré tout, il y'a maintenant plus de calculateurs embarqués dans les autos.
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246

tout à l'heure je suis passé voir un client ( ah oui je ne vous ait pas dit, je bosse dans l'automobile maintenant) , il avait branché la valise sur une clio diésel de 2001, vu le nombre de défaut sur l'électronique, il a laissé tomber.magic
Soit fainéant tu vivras plus

247

sad
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Après ça vaut combien une clic de cette âge ?
Soit fainéant tu vivras plus

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bah plus grand chose
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382000 km. Hier soir j'ai changé les HP arrières découpés par le temps et peut-être aussi parce que le volume d'écoute est souvent élevé #ddr#
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251

Vidange effectué dimanche à 385 000. J'ai changé le collier d'admission d'air d turbo qui ne tenait plus. J'ai également un collier de soufflet de cardan qui ne tient pas bien. faut que j'en trouve un de remplacement. celui ci a été mal posé.

Ma boite a air est cassée depuis longtemps, il me faut en trouver une.
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Je peux demander à mon garagiste habituel, toujours plein de bonnes adresses pour des pièces Alfa.
C'est une JTD 105 la tienne, mais de quelle année ? Je vais demander en rentrant ce soir
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S. Viau - http://sylvain.viau.free.fr

C&W Aiglon Y10D (1934) - Ami 8 break (1973) - Cx Gti Turbo (1984) - BMW 530d Touring F11 (2010) - BMW M3 3.2L e36 (1997) - Porsche 996 Carrera 3.4L (1998)

253

c'est une JTD 105 de 2000.

j'ai fouillé toute la journée je trouve pas facilement de boite a air (toujours un doute si c'est la bonne ou pas)

je cherche aussi la durite d'air qui viens sur le turbo.... c'est parait-il introuvable. C'est encore plus important que la boite à air car elle est fendue de partout.
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Bon, je vois ce que je peux faire ;-)
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je te remercie, je fouille aussi du coté de ARO. je te dis si je trouve avant toi.
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Première piste au garage habituel, zéro. Ils n'ont plus ni en neuf ni en occasion sur les voitures qui sont stockées sur parc derrière :-(
Je tente une grosse casse près de chez moi qui faisait de l'Alfa
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ok merci
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En casse, il ont la durite supérieure mais pas l'inférieure, pour 30€
C'est bien celle là dont tu as besoin ?
C'est la dernière qui leur reste.....
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la supérieure du turbo? ou la supérieure de la boite a air? parce que la supérieure de la boite a air est rigide et très solide.
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Je vais voir
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on me propose quelque chose sur ARO, j'attends les photos pour être sur. Je te tiens au courant ce soir quand j'aurais les photos
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Je veux bien les photos quand tu les auras. Ca me permettra de vérifier aussi ce que je tiens de mon côté à la casse.
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ok, je te ferai passer ça!
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Bon a priori la boite a air et le manchon sont trouvés!!!
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Impec ca. Et pour un prix raisonnable ? #peur#
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40 euros l'ensemble smile port inclus, c'est correct.
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ah oui ca va chinois
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Ca y est, j'ai récupéré mes pièces. Je vais pouvoir remettre tout ça en ordre ce week end.
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Je suis actuellement en train de réviser le ZETA; je refais tout le train avant qui est dans un sale état:

- triangles inférieurs (rotule incluses)
- butées d'amortisseurs + soufflets (les butées sont pas trop mal mais les soufflets sont déchirés)
- étriers avant + flexibles
- paliers de barre stabilisatrice
- bilettes de barre stab + silenblocs
- réparation du catalyseur (deux cordons de soudure a refaire.

S'en suivra une géométrie et des pneus neufs avec un indice de charge supérieur a l'origine car ils se bouffent très vite.

J'en parle ici, parce qu'après c'est au tour de la 156. La distrib faite à l'été 2012 à 282000 km a donc 5 ans et 110000 km. Je vais donc la lui changer ainsi que

- les joints spis d'aac et de vilo parce que ca fuit
- la poulie débrayable d'alternateur
- la courroie accessoire
- les paliers de barre stabilisatrice
- la tête de cardan avant gauche
- supression de la vanne EGR qui commence a déconner, je vais donc nettoyer la pipe d'admission pleine de suies.
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Pour le pneus du zeta, j'imagine que c'est comme sur l'espace, ca bouffe à mort à l'avant. Visiblement 30 000kms pour un train avant c'est pas mal #ddr#
Donc j'ai monté un peu plus haut en indice de charge et je surgonfle légèrement chinois La ca va faire 10 000kms et ca bouge pas trop.
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