citroen CX - Page 26

toujours les 13 litres?

Oui :L

7,2L en axel et un peu d'huile #enfer#

j'ai rien consommé #merciauxchauffeurs#

Cet apres j'ai changé les joints d'echappement, resserré la cuve du carbu, posé les plaques noires!

Cette CX est chasse, pas vérolé, à l'inverse de son proprio

Blague à part, c'est vraiment une conso normale pour ce moulin?

Non, normalement c'est 11L

Je regarde les bougies demain pour voir ce que ca dit.

quelques photos des dernières bricoles

les joints de tubulure d'échappement



la pose des plaques

Les plaques ça fait tout!

je pensais pas que ca ferait aussi bien! ca m'a permis de rafraichir le support!

ouais c'est le detail qui tue les plaques çà fini une belle restau. Par contre, à choisir avec les caractères anciens comme tu as fait, on en voit plein avec les caractères recents çà le fait bien moins

et surtout sur la tienne, tu as encore l'immat d'origine putain

jolie la plaque je vais devoir abandonner mon immatriculation ancienne sur le char, mais je ne me résous pas à y poser des plaques noires. c'est marrant mais j'arrive pas à le considérer comme véhicule de collection

tu as regardé les bougies?

Non les bougies je n'ai pas eu le temps, la je repars cet apres midi pour le sud est, pas sur que j'aie le temps.

Pareil pour moi tout le monde dit que je devrais mettre des plaques noires sur le SEC, je le fais pas. Et la BM qui en avait à l'origine, non plus çà me dit pas

surtout que pour ces autos, le risque de controle est bien plus important et je peux pas jouer sur le fait qu'elles aient 30 ans...

Je vais mettre le J5 en plaques noires

Bah la je l'ai fait parce que les anciennes etaient abimées.

Celle de la gs aussi faut les faire, la plaque avant est déchirée

bon il me faut une GS

Je viens de commander des plaques noires pour ma Cx également. Je tente le coup, même sans CGC.
Déménagement des parents = adresse sur la CG plus fiable = changement pour mon adresse = nouveaux numéros et bye-bye la plaque avec SV dessus
Dommage....

Ah merde dommage!

CB Mat (./762) :
jolie la plaque je vais devoir abandonner mon immatriculation ancienne sur le char, mais je ne me résous pas à y poser des plaques noires. c'est marrant mais j'arrive pas à le considérer comme véhicule de collection

tu as regardé les bougies?

Ca valait le coup, c'est noir et bien noir!

ben oui

donc commencer à voir la taille du gicleur par rapport à ce qui est préconisé dans la RTA, ensuite selon la marque et le type de gicleur je regarderai dans mes richesses, j'en ai une tripotée. on essaiera avec 10 points de moins pour commencer.c'est un double corps de mémoire, il s'agira de savoir si c'est plus noir sur le premier corps ou bien sur le second.
dans quel état est le filtre à air?

Le filtre a air est propre comme un neuf. Par contre pourquoi diable changer les gicleurs?

ben pour baisser la richesse

le réglage de richesse d'un carbu n'opère que sur le ralentis

Oui enfin la richesse au ralenti est déjà trop imPortante, donc mieux vaut commencer par régler ça. Je ne vois pas pourquoi les gicleurs d'origine seraient a la rue.

es fois tes raisonnements me font marrer le gicleur de ralenti n'opère que sur le premier quart d'ouverture de gaz. après ils ne servent plus.

Si la voiture démarre à froid sans starter quand le temps est frais, alros c'est trop riche au relenti, aucun doute. après dès que tu dépasse 2000tours/mn, c'est le gicleur principal qui bosse, et c'est lui qui est le responsable de la coloration de bougie. donc si c'est noir, faut changer le gicleur principal, c'est pas plus compliqué que ça.

Rappelle toi d'un petit détail sur ta voiture, genre une ligne inox complètement libérée, qui peut avoir entraîné un changement de gicleur pour enrichir le mélange.
un gicleur d'origine peut aussi avoir été réalésé, faut se méfier.

Ben je te parle de ralenti, toi de coup de gaz....

Je suis d'accord avec ton raisonnement si ce n'est que tu vas trop vite.

On va reprendre au début, refaire le calage a l'allumage ou du moins le vérifier.

Je ne pense pas que les gicleurs aient étés bidouillés. L'amateurisme de l'entretient avant moi suggère que jamais une telle idée aurait effleuré l'esprit du mécano du dimanche qui a touché cette voiture avant moi.

Tu le dis souvent, avant de toucher un carbu et de régler quoi que ce soit, on vérifie l'allumage. Ben c'est ce qu'on va faire

Bidouiller le carbu alors que l'allumage est dans les choux serait faire un pansement sur une jambe de bois.

tu deviens raisonnable ##chinois##

et culbuteurs s'ils ont un peu de jeu et bougies si elles sont vieilles, nettoyage et/ou changement.

vérifie aussi le réglage des rupteurs (je ne sais plus si tu as un module dessus ou pas. il faut que l'ouverture soit conforme aux données RTM.

Les bougies neuves sont prevues, elles ont 20000 celles ci

va falloir que je m'occupe de régler le capot et la hauteur de caisse!