serrage culasse sur xud7 turbo - Page 1

bonsoir à tous,

voilà je voudrais savoir comment vous faites pour le serrage de la culasse sur un moteur de bx turbo car moi en ayant fait le serrage comme indiqué sur la RTA soit preserrage à 3kg puis serrage à 7kg et enfin serrage angulaire à 120° ,le serrage n'etait pas suffisant après l'avis d'un motoriste à qui j'ai fait voir le joint neuf que j'avais monté.

merci

ma culasse et serrer a 8kg et pas de probleme

qu'es que tu appelle pas suffisant ?ça ce traduit par quel probleme?

perso j'ai serré ma culasse exactement comme tu l'expliques est je n'ai eu aucun probleme.

7 Kg + un angulaire à 120 ça fait déjà une elle pression de serrage !

maintenant il y a peut etre des subtilités avec les nouveau matéraux qui sont mis dans les joints?

Donc voilà rapidement un resumé du pb.

Le bocal se vidait en 2 jours et aucune fuite apparente donc j'ai fait le jdc mais après avoir remis le nouveau joint le problème etait toujours là donc redemontage épreuve de la culasse RAS j'ai fait voir le joint neuf qui avait été monter au motoriste chez qui j'ai fait vérifié la culasse et il ma dit qu'au vu du joint le serrage n'etait pas suffisant.

effectivement ma bx consomme un peu d'eau aussi, environ 1.5l au 2000 km

j'avais mis ça sur le fait qu'elle n'avait pas été eprouvé, et qu'elle devait probablement etre poreuse

peut-être comme moi mauvais serrage de la culasse car ça n'est pas normal de consommer 1.5l au 2000km

Et du côté rad intérieur, pas de soucis?

Moi je dis ça parcequ'il dispose en cas de fuite d'un trou dans le plancher avec une durite. Tout coule direct à l'extérieur de la voiture...et tu ne vois rien...

salut,
explique parce que la je ne vois pas une durite sur le radiateur avec un trou dans le plancher mais tu parle du radiateur de chauffage sans doute?

Hogo44 (./8) :
Et du côtérad intérieur , pas de soucis?

oui, je parle du radiateurde chauffage à l'intérieur de ton habitacle...

ayant récement réalisé cette opération, les différents sérrages préconisés sur le document des vis de culasse sont:
un premier sérra

ge à 7mkg
ensuite on désserre,
un ressérage toujours à 7mkg,
et enfin un sérrage angulaire à 140°, depuis pas de problème de fuite d'eau au joint de culasse.

pour ce qui est du rad de chauf je ne pense pas que ça vient de lui car la voiture dort au garage et je n'est pas trouver de trace d'eau en dessous

wcorpat (./13) :
pour ce qui est du rad de chauf je ne pense pas que ça vient de lui car la voiture dort au garage et je n'est pas trouver de trace d'eau en dessous

pour être sur, arrête la à chaud, et position chauffage à fond.

ok jevais essayer
merci