1

bonjour à tous ,

je voudrais vos conseils : mon garagiste a diagnostiqué que j'avais 2 fuites , l'une à l'avant droit et l'autre je ne sais pas trop . à l'avant aussi
il pense que cela vient de l'araignée , mais n'arrive pas trop à voir exactement ??
et pour lui , trop difficile à changer , il me conseille vu le prix de l'araignée et les heures ( 2 - 3 h ) de main-d'oeuvre de passer à une autre voiture
cela me fait bien mal au coeur , je n'ai pas arrêter de dépenser pour cette voiture achetée à un garagiste il y a 9 ans .
elle a environ 230 000 kms et j'ai toujours fait réparer dès qu'il y avait un pb ( rotules , durites , maître cylindre etc ... )
je peux quand même rouler avec , mais avant utilisation , le bidon de lhm y passe presque ! mais cela ne tombe quand même pas direct parterre
de plus , ayant des problèmes de dos , je ne l'utilise que pour faire les courses max à 10 kms

qu'en pensez-vous et si quelqu'un est dans le gard ?

merci de vos conseils et j'espère à bientôt
muy

2

Ben tu te retrousses les manches...

Et tu remplaces ta pieuvre.

Je prends les paris tube de retour de fuit du correcteur de hauteur cassé à ras de la moulure.
avatar

3

Comme d'hab quoi lol

4

Eric DS (./2) :


Je prends les paris tube de retour de fuit du correcteur de hauteur cassé à ras de la moulure.


Si ce n'est que ça , il est possible d'amputer le bout du bas qui s'est ouvert et de "rabouter" !

d'ailleurs il est plus facile de couper long pour faire le raccord à portée de main , au niveau du support moteur

à+

5

il est aussi facile de changer l'araignée

Ca prends moins de 3 heures quand on est habitués .. smile

6

autre solution va voir un autre garagiste wink
car c'est pas ce qu'il ya de plus difficle à faire sur une BX surtout avec un pont dans un garage wink

7

LORIN (./6) :
autre solution va voir un autre garagiste wink
car c'est pas ce qu'il ya de plus difficle à faire sur une BX surtout avec un pont dans un garage wink


mais la facture risque d'ètre salé alors que s'il le fait tout seul

8

desmond (./5) :
il est aussi facile de changer l'araignée

Ca prends moins de 3 heures quand on est habitués .. smile


en effet grin

9

et il n'a pas besoin de pont
un simple jeu de chandelles suffit ..
la preuve en photo sur ma trs que je n'aurais jamais du vendre ...
100d3123.jpg
Et voilà la coupable du "délit" lol
100d3122.jpg

10

idem pour moi ,j'ai fait celle d'un pote (bx ourane) et j'avais pas de pont:

des chandelles et des grosses planches de bois

11

smile merci à tous ! super sympa !! bisoo
ben sauf , même si je suis une adepte de bx , je ne suis pas bricoleuse du tout !! roll
comme vous me le conseillez , je vais aller voir un autre garagiste
mais je ne comprends pas pourquoi il n'arrive pas à voir d'où viennent vraiment la fuite ??
il a pourtant mise sur son pont il me semble ??

et avec les chandelles , il faut la faire monter en position haute ?

sinon , vous pensez que ça vaut le coup de la faire réparer ? mon garagiste pense que ça risque d'être après une série sans fin et que je risque de regretter mes frais de remplacement d'araignée ?

merci encore !! smile et à l'écoute de vos conseils
muy

12

C'est un fouillis de durites toutes grasses alors une chatte n'y retrouverait pas ses petits.
avatar

13

smile ok ! je comprends mieux !
merci
muy

14

muy (./11) :
smile merci à tous ! super sympa !! bisoo
ben sauf , même si je suis une adepte de bx , je ne suis pas bricoleuse du tout !! roll
comme vous me le conseillez , je vais aller voir un autre garagiste
mais je ne comprends pas pourquoi il n'arrive pas à voir d'où viennent vraiment la fuite ??
il a pourtant mise sur son pont il me semble ??

et avec les chandelles , il faut la faire monter en position haute ?

sinon , vous pensez que ça vaut le coup de la faire réparer ? mon garagiste pense que ça risque d'être après une série sans fin et que je risque de regretter mes frais de remplacement d'araignée ?

merci encore !! smile et à l'écoute de vos conseils


si ton auto est saine ,la réparation vaut le coup ,surtout que l'araignée et la pieuvre c'est du classique sur une bx

15


merci Acturus , mais je ne sais pas si elle est saine ? Je sais juste que j'ai fait faire pas mal de réparations desssus , et ce dès son achat à un spécialiste BX !! il me l'a vendue je pense sans même la regarder ! 2 jours après que je l'ai achetée plus de freins !! et 2 mois après une grosse panne , puis ça n'a pas arrêté !! donc un paquet de trucs mécanique changés , sauf la carrosserie vraiment pourrie !! sick

d'après ce que je lis , ça a l'air en effet courant , mais une copine m'a dit que dès que l'araignée était morte , même pas la peine , c'était galère ?? what

demain j'appelle un autre garagiste absent aujourd'hui , si vous avez d'autres conseils ou autre ??


merci bien par avance et merci à vous de m'avoir répondue si rapidement !! vraiment super !! heart bisoo
muy

16

Une pieuvre ça se remplace tous les 3-5 ans ça veut dire que celle sur ta voiture n'est pas sa première.
avatar

17

merci Eric pour l'info , j'en apprends plus à chaque fois ! smile
je l'ai depuis 9 ans , mais il ne me semble pas qu'elle ait été déjà changée ! tous les 3-5 ans ?? donc , ce n'est pas pour autant que la voiture ne vaut plus rien comme on me laisse entendre ?? mais c'est vrai qu'elle paraît tellement minable !!

encore merci Eric bisoo
muy

18

Eric DS (./16) :
Une pieuvre ça se remplace tous les 3-5 ans ça veut dire que celle sur ta voiture n'est pas sa première.

La mienne à tenue 20 ans.
avatar
Depuis 1987 BX 16 TRS, 195000km, gris perle avec vitres électriques arrière. 7,43L/100 sur les 11 794 derniers kilomètres. Conduite normale.
L'orthographe et la grammaire sont des bases élémentaires!

--> Moteur de recherche du forum --> Lien direct vers le forum --> IMPORTANT Création compte MIRARI

19

Eric DS (./16) :
Une pieuvre ça se remplace tous les 3-5 ans ça veut dire que celle sur ta voiture n'est pas sa première.




sa dépend la mienne est encore d origine love
avatar
Ma voiture du dimanche: BX ourane 1992 : ( topics/132194-bx-ourane-une-bx-comme-neuve )

------ DE 1950 AVEC LE [ 1 A 63] A 2009 AVEC LE [8175 ZA 63] ------

20

Et d'autre 2 ans !
Cela dit tu n'as pas la voiture depuis 20 ans alors pour savoir même avec un dossier d'entretien.
Et puis elle n'a que 170 000 km aussi.
J'en ai eu une de remplacée à 80 000 km sous garantie !
C'est selon la T° pas trop chaud pas trop froid rangée dans un garage etc...
Et celle de remplacement n'ont pas toutes la même qualité.

avatar

21

Eric DS (./20) :
Et d'autre 2 ans !
Cela dit tu n'as pas la voiture depuis 20 ans alors pour savoir même avec un dossier d'entretien.
Et puis elle n'a que 170 000 km aussi.
J'en ai eu une de remplacée à 80 000 km sous garantie !
C'est selon la T° pas trop chaud pas trop froid rangée dans un garage etc...
Et celle de remplacement n'ont pas toutes la même qualité.


Si!! La voiture appartenait à mon père et la pieuvre était toujours d'origine. Et puis le changement de pieuvre ne passe pas inaperçu étant donné le prix de l'opération.
avatar
Depuis 1987 BX 16 TRS, 195000km, gris perle avec vitres électriques arrière. 7,43L/100 sur les 11 794 derniers kilomètres. Conduite normale.
L'orthographe et la grammaire sont des bases élémentaires!

--> Moteur de recherche du forum --> Lien direct vers le forum --> IMPORTANT Création compte MIRARI

22

ma bx ambulance est de 1993..à 170000 kms ..et elle à eu droit a la pieuvre ..

Donc les 3 a 5 ans sont largement passés !

23

Ça dépends aussi comment la pieuvre à été montée. Si les angles formés sont vifs, si il y a du frottement...
J'ai fait super attention au montage pour qu'elle tienne comme celle d'origine!
avatar
Depuis 1987 BX 16 TRS, 195000km, gris perle avec vitres électriques arrière. 7,43L/100 sur les 11 794 derniers kilomètres. Conduite normale.
L'orthographe et la grammaire sont des bases élémentaires!

--> Moteur de recherche du forum --> Lien direct vers le forum --> IMPORTANT Création compte MIRARI

24

De la vitesse du vent ...
Une chaleur une atmosphère sèche et chaude etc.. et le caoutchouc sèche.
La qualité du LHM.

Ma première pieuvre à environ 200 000 et 3 ans.
Ma deuxième sous garantie !
Ensuite c'est variable et bien souvent les réparations ne durent que très peu car le caoutchouc et tout sec.

La plupart des BX n'ont jamais eu de vidange sont "maltraitées", font de la ville, roulent avec des sphères cuites etc...
Alors tout ça réduit la durée de vie.

A titre informatif j'ai une DS1964 avec les retours et durites d'origine (sauf une chauffage) et elles sont pas craquelées mais cela ne veut pas dire que les retours de DS tiennent 45 ans !

C'est comme les batteries tu en trouves de 10 ans et bonnes et d'autre en 2 ans...
avatar

25

d'un coté tu n'a pas tord Eric
Si la voiture est bien menée...et dans un climat sans humidité etc etc ..la pieuvre peut durer longtemps
sinon ...je pense que là...tu a raison , si l'auto a etee malmenee

26

Bonjour

Faire remplacer ou pas les pieuvres ... tout dépend de l'état général de la voiture . a moins de trouver quelqu'un pour t'aider à les remplacer.
Si tu peux réparer et entretenir toi même cette voiture ça vaut le coût -

27

Pour ma part j'ai changé la pieuvre (araigné) en février 2007.
Elle vient de casser de nouveau au même point: le tuyau -un peu court- qui va au correcteur de hauteur avant.
J'ai remarqué que les réservoirs sont positionnés un peu plus vers l'avant, sur le berceau, par rapport à celle d'origine.
Peut être que je ne l'ai pas plaquée assez au fond du berceau, ce qui pourrait expliquer qu'elle aie déjà rompue.

J'ai fais une réparation: Récup d'un tuyau ancien dans lequel j'ai inséré un tuyau rigide (pour acquarium), l'autre extrémité insérée dans le réservoir de la pieuvre (il reste un manchon au point de rupture).
Par dessus un morceau de gaine thermo, rétracté au pistolet chauffant, puis un serflex pour maintenir ce raccord sur le manchon.

Après 100 bornes ça fuit de nouveau!
J'avais fait cette répar sur un retour de jambe de force, le système avait bien tenu, mais là...

Quelqu'un aurait-il une meilleure idée?

28

rechanger la pieuvre et SURTOUT l'installer CORRECTEMENT

29

desmond (./28) :
rechanger la pieuvre et SURTOUT l'installer CORRECTEMENT

Tu as probablement raison, mais vu la "longueur" du tube qui va au correcteur AVT, la pieuvre placée plus bas aurait cassée d'autant mieux, donc pas sûr que ce soit une question de positionnent. Du moment que tout les tuyaux parviennent a se raccorder, il me semble que la position est la bonne.

Bref ma réparation tiens très bien, mais il y a une autre fuite: l'autre pieuvre au point de raccord avec le retour correcteur hauteur AR (un classique aussi que l'on retrouve ici topics/87081-hydraulique-changement-de-pieuvre-reussi en fin de post).
La pieuvre est fendue au niveau du coude, vu qu'il s'agit de retour fonctionnel, le débit est important et dès que la Bix descend ça pisse fort.

Dans ce cas l'opération précédente ne suffit pas. J'ai fini par couper le morceau, le remplacer par un bout de l'ancien retour de jambe de force, le même tube d'aquarium semi-rigide emmanché dans les 2 tuyaux, un serflex autour et hop!
Problème résolu.

Reste un petite fuite -décidement- sur le berceau, mais là il faut que je la mette sur un pont.

Quelqu'un aurait-il une possibilité dans la région Lyonnaise?

30

Pieuvre changée
J'ajoute quelques photos pour compléter les posts sur le sujet.
Avant tout nettoyer la zone de travail souillé par le LHM, la graisse et les saletés de la route. J'utilise un spray contenant de l'essence et un pinceau. Un coup de karcher fait aussi l'affaire.

1) Pour commencer j'enfile des vis (diam 5) à l'extrémité de chacun des tuyaux de la pieuvre neuve (en vissant pour que ça rentre en forçant légèrement) sur 1 cm environ. Puis je coupe les têtes de vis.

2) Je coupe un des tuyaux qui remontent au bocal, et aussitôt j'enfile l'autre extrémité de la vis du même tuyau de la pieuvre neuve.
La pieuvre est placée vers l'avant du cardan comme sur la photo.
tromb Fichier joint : M5D3 (DSC_0367.jpg)
Idem pour les autres tuyaux, en veillant à respecter les passages d'origine.

3) Un fois tous les tuyaux coupés et aboutés, je retire les anciens réservoirs.
tromb Fichier joint : AEnv (DSC_0358.jpg)

4) Je tire sur les 3 tuyaux qui montent au bocal (photo suivante où l'on voit le raccordement par vis)
tromb Fichier joint : wQdH (DSC_0362.JPG)
Notez que les tuyaux sont tirés près du tablier et non pas près du bocal, ce qui est plus facile.
J'arrête lorsque les réservoirs arrivent près du cardan (image suivante)
tromb Fichier joint : Vvnx (DSC_0366.jpg)

5) Le tuyaux le plus court -à droite sur la photo- est celui qui va au correcteur AVT. C'est celui qui casse le plus souvent, au ras des réservoirs, car il est trop court (merci citron)!
Solution: le rallonger.
Pour cela se procurer un tuyau rigide diam 5 (vendu dans les boutiques d'acquariophilie). Couper un bout de 2,5 cm et enfoncer la moitié dans un tuyau de 10 à 15 cm récupéré sur l'ancienne pieuvre (photo).
tromb Fichier joint : IMnK (DSC_0360.jpg)
Puis enfoncer l'autre partie dans le tuyau court. J'ajoute par dessus la jonction un morceau de gaine thermo que je rétracte à l'air chaud (photo).
tromb Fichier joint : y0W4 (DSC_0369.JPG)
J'ajoute 2 serflex pour consolider la liaison (photo).
tromb Fichier joint : ADov (DSC_0370.JPG)
L'image suivante montre la pieuvre avec le bout ajouté.
tromb Fichier joint : RmTh (DSC_0376.jpg)

6) Je positionne les réservoirs sur le berceau et je rebranche les 2 tuyaux en plastique rigide qui proviennent de la roue AV G (1 transparent et 1 noir sur la mienne). C'est assez facile même si l'accès n'est pas évident, à priori l'ordre n'a pas d'importance.

7) Je fais passer le tuyau long qui reste et j'enfonce la vis dans l'ancien. Là il faut tirer côté roue G pour le tracter.

8) Rebrancher le tuyau court à la jambe D, puis le petit rigide coudé sur le réservoir. (auparavant j'ai retiré les caches en métal, ça tient avec un écrou clé de 10).

9) Raccorder le tuyau ajouté au correcteur AVT D

10) Enfin, raccorder les 2 rigides à l'arrière du berceau (ils vont à l'arrière du véhicule). Attention: les diamètres sont différents! Si ça rentre trop facile ce n'est pas le bon, du coup le second sera impossible à rentrer.
C'est galère comme dit sur les autres posts, j'utilise une pince plate pour tenir le caoutchouc du réservoir et une autre pour enfiler les tuyaux plastique (ne pas trop serrer pour ne pas l'écraser).

11) Il ne reste plus qu'à ajuster les 3 tuyaux près du tablier, puis de les tirer au bocal et les raccorder à la place des anciens que l'ont retire au dernier moment.

Ouf, ça m'a pris 2 fois 3h mais c'est faisable. La méthode des vis (proposée par ailleurs sur ce forum) facilite beaucoup les choses.
Evidemment si vous avez une fosse ou, mieux, un pont c'est encore plus aisé. Pour m'a part j'ai posé la BiX sur de grosses cales en bois, et placé la caisse à outils derrière ma tête pour éviter de m'épuiser à garder la tête relevée.