Désolé de deterrer ce post mais je l'avait totalement zappé !

Alor pour le feutre, il descent jusqu'au pot en fait. Ya une tole fixé sur la caisse pour proteger de la chaleur d'origine effectivement .
Moi j'ai couincé le feutre derriere mais la vis n'est pas assé longue pour mettre une entretoise en plus deja que le feutre fait 15-16 mm .
C'est sur en ville ca doit un peu chauffer mais bon c'est du feutre d'isolation de vehicule, pour capot de vehicule je crois sur la designation, donc la tenue en température est bonne : 80°C et 120°C en pointe je crois donc j'ai pas vraiment peur et puis je crois que ca ne peut pas bruler sans flamme . C'est une sécurité sur les textiles et autres équipements auto.
Pour la mousse du capot c'est pareil, c'est une mousse d'insonorisation pour capot donc tenue en temperature du meme ordre je crois. Elle n'as pas bougé d'un pouce depuis que je l'ai et elle a vecu le mois de juin chaud dans les bouchons de l'A86 ...

Enfin sinon maitreshadok, je suis de region parisienne .
Par contre quand tu parles des espèces de moquette noire qui vont dessus, c'est celles qu'on voit sur les insonorisations d'origines de la plus par des voitures ?
Si c'est ca, effectivement ça serait pas mal d'en mettre mais je n'en ai pas vu sur le catalogue ou ya le feutre et le reste ...
Et puis ça a l'air particulier comme truc, souvent on voit que ya des sorte de moulage dessus donc ça doit se former a chaud peu etre, c'est surement pour ca qu'il n'en vendent pas, enfin je suppose ....

Sinon en efficacité j'ai l'impression (enfin maintenant je ne me souvient pas du niveau sonore avant) que c'est pas trop mal . Déja j'ai remarqué que les moteur carbu font beaucoup plus de bruit en acceleration qu'a regime constant, donc je me base sur un regime constant . Au ralenti, moteur chaud, j'entends a peine le moteur (enfin ca c'etait ptetre deja comme ca), ensuite en dessous de 2000tr j'ai casiment aucun bruit moteur, apres jusqu'a 3000 c'est tres acceptable , par contre apres 110-120, le moteur redevient présent mais rien de très génant non plus . En fait maintenant ce n'est plus le moteur qui devient désagréable à "hautes" vitesse mais le bruit des pneu sur le revetement .

Je me penche en ce moment sur l'insonorisation de la caisse en elle meme mais la je n'est aucune idée des isolants utilisé sur les berlines modernes ou haut de gamme .
J'ai pensé un moment mettre une deuxième couche de feutre sous les moquettes mais j'ai peur du resultat ...
Faudrai voir ce qu'ils mettent sous la moquette des voitures de gamme XM, ca pourrai donner des idées. J'avais enlevé une partie de la moquette de notre Saab 9000 pour une raison autre, et je ne souvient pas avoir vu beaucoup de chose sous la moquette, pourtant la voiture est silencieuse puisque gamme XM, safrane, etc ...
Ya bien une mousse haute densité pour isolation auto mais c'est trop chère pour moi : 45 € HT le m² et puis je ne sais pas si elle est tellement plus efficace que le feutre (feutre : 50/60 kg/m3, mousse haute densité : 80 kg/m3) car si je dis pas de connerie, les bon isolant phonique ont souvent une densité importante.