mi_2Le 01/07/2007 à 18:14
Bonjour amis BX-istes 
Comme je l'ai expliqué dans mon topic de présentation ( topics/100214-moved-evalideencore-un-fan-de-bx ), je n'ai pas pu m'empêcher de revenir au volant d'une BX il y a peu de temps. Effaré par le prix de vente de ces merveilles roulantes, et malgré mes (très) faibles moyens, j'ai décidé d'en sauver quelques-unes, et d'en profiter pour me faire plaisir au passage
J'ai donc trouvé sur ebay une BX TRD Turbo de 1989, seconde main, donnée pour 280 000 Kms, rouge, pare-brise fissuré ...pour "pas cher" (du tout) à une centaine de bornes de chez moi : une voiture dans mes moyens
Arrivé sur place pour prendre livraison du "colis", j'ai pu constater que la peinture était très délavée (mais alors ...bien délavée hein
), que le pare-brise était donc bien fissuré (40 cms de longueur, au niveau du pare-soleil passager) et que le PC avant vient d'une BX Image ...mais qu'à part ça et une couche relativement impressionnante de poussière, ben y'avait rien à dire (quelques bosses, un rattrapage de peinture malheureux, mais rien de méchant). L'intérieur me surprend très agréablement : je m'attendais à l'intérieur marron que j'avais sur ma première BX (je haïssais le marron-beige de certains éléments plastiques, et avait fait toutes les casses pour les remplacer en éléments noirs, très difficiles à trouver à l'époque ...mais ça rendait bien le bi-ton beige/noir sur le TdB ) ...hé bien là c'est un sublime intérieur noir, avec des sièges semi-baquet magnifiques (j'ai lu le nom de leur motif sur ce forum mais j'ai oublié) : cette voiture me plait de plus en plus . La voiture est complète et démarre au quart de tour, monte immédiatement ...et c'est parti pour le retour : 130 Kms en BX
Pendant le trajet premier constat : la voiture tire droit a l'accélération comme au freinage, le moteur est un peu étouffé mais monte bien dans les tours, le turbo est bien présent, les roulements de bras AR sont OK, les sphères sont en fin de vie mais ça reste acceptable (le conjoncteur crie famine, comme souvent) ...mais tout marche : ventilation, chauffage, la moitié des ampoules du TdB (on peut pas tout avoir ^^), toutes les ampoules extérieures, la centralisation, les vitres électriques, le dégivrage AR ...tout fonctionne à merveille. D'un coup il pleut, je me dis que "au moins l'essuie-glace va merder, ou le balai est mort, ou le lave-glace est en vrac..." : ben non : balai OK, moteur aussi (très usé, comme sur la première TRD série 1 que j'ai conduite : s'il pleut beaucoup il est généreux et balaie en frappant la baie de pare-brise à gauche comme à droite lol ...souvenir souvenir ). Même l'essuie-glace AR est OK (mais pas le lave-glace : vide tout simplement) ...la voiture continue de me surprendre par son état. Je tente l'auto-radio : ben oui, y'en a même un ! D'origine en plus visiblement : Philips, K7 et radio ...le voyage dans le temps continue avec le son des HP d'origine (à l'avant only ).
Le trajet se passe sans encombre (et sans avoir besoin de remettre de gazole ...il restait un quart du réservoir ), et le lendemain je peux faire quelques photos (pour une fois, il faisait beau) :
On voit bien l'aspect délavé de la peinture, ainsi que le joli "placard" de peinture (à la bombe ?) sur la porte AR ...sans oublier le sublime pare-choc AV d'une mauvaise couleur.
Les pros reconnaîtront le motif des sièges ...le soleil les a un peu rendus gris, mais ils ne sont absolument pas usés et comme ils sont délavés uniformément, ben ça choque pas du tout
...et en plus y'a les tapis d'origine (sauf aux pieds du conducteur, dommage... )
Les deux boittes à gant sont cassées, mais rien de grave : un fermoir pour la boite supérieure, une "porte" pour celle d'en-bas, et c'est bon (l'ampoule de la boite du bas a été retirée sinon ...au revoir batterie). On voit aussi que l'ancien propriétaire était non-fumeur ...mais gros consommateur de chewing-gums (j'ai lutté pour les virer du cendrier : très efficace au collage cette saleté 
Il est pas magnifique cet autoradio ? 
...et en plus elle a moins de bornes que prévu 
Vous avez pu remarquer au passage l'épaisse couche de poussière qui recouvre un peu tout dans l'auto ...mais c'est juste de la poussière : juste une trace de terre ou 2 sur quelques platiques.
Sous le capot rien de dramatique : poussière encore, quelques suintements ...quelques colliers à repasser de plastiques à métalliques, une vidange à faire ...LDR en bonne forme ...embrayage pas trop usé (encore une centaine milliers de Kms pour lui) ...enfin voilà : pas de bidouilles sauvages ...un moteur dans son jus
...Une fois ces quelques photos faites, il me vient une question, comme ça : "mais au fait ...la courroie de distrib' a combien de bornes ?" 
...le vendeur une fois recontacté me dit "ho ben moi je l'ai jamais faite car c'est une chaïne de distribution" ...ben voyons 
...la voiture était en sa possession depuis ses 90 000 Kms et depuis ...tournait avec le même kit distribution 
Donc... :
1 courroie, un kit roulement/tendeur, une pompe à eau, un joint spi de vilo, quelques litres de LDR ...et un support moteur que je croyais en vrac (ça faisait CLAC CLAC au démarrage) ...finalement c'était pas lui le coupable (mais ça on verra plus tard )
Démontage ...et là ben ...c'est pas joli joli, il était plus que temps :
La courroie est craquelée sur toute sa longueur de façon longitudinale, et possède également de superbes fissures transversales comme on voit ci-dessus
...le joint spi de vilo est à la rue et dégueule de partout, et la pompe à eau commence tout juste à suinter ...là c'était devenu très urgent !
Au passage ...surprise ! Quelqu'un peut-il me dire comment une poulie d'AAC peut être marquée à ce point et de cette façon ? :
Corps étranger qui serait passé dans la courroie (sans la casser ???) ? ...usure due à un voilage de la poulie ? marques d'un ancien démontage ? ...je suis désolé si je pars dans le farfelu, mais là je sèche complètement
La voiture est passées au CT depuis : recalée because pare-brise (normal) et 1 pneu déformé ...vraiment des broutilles
Elle sera présentée en contre visite dans les 15 jours, après son passage chez CarGlass
Voilà, pour l'instant je dois m'arrêter là dans la présentation de cette auto, car même si j'ai tout nettoyé à l'intérieur (2 heures rien que pour l'aspirateur) et nettoyé, polishé l'extérieur, je n'ai pas pu faire de photos car la météo ...en plus de nous empêcher de bosser, empêche de faire de belles photos (le flash en extérieur, non merci ). J'ai trouvé de nombreux objets en nettoyant l'intérieur, j'ai aussi eu des surprises bonnes ou mauvaises, mais il faudra attendre le post suivant, désolé
En passant, une question : sur cette voiture la marche arrière se passe à côté de la 4° vitesse ...mais le levier possède une collerette comme pour passer la marche AR à côté de la 1° vitesse. La voiture est du millésime 1989 ...le levier est mauvais ou c'est la boite qui n'est pas la bonne ?
@ bientôt pour la suite
PS : désolé si je mets beaucoup de photos, mais perso je préfère lire les forums avec plein de photos, donc ben j'essaie de satisfaire ceux qui ont la même manie
Comme je l'ai expliqué dans mon topic de présentation ( topics/100214-moved-evalideencore-un-fan-de-bx ), je n'ai pas pu m'empêcher de revenir au volant d'une BX il y a peu de temps. Effaré par le prix de vente de ces merveilles roulantes, et malgré mes (très) faibles moyens, j'ai décidé d'en sauver quelques-unes, et d'en profiter pour me faire plaisir au passage
J'ai donc trouvé sur ebay une BX TRD Turbo de 1989, seconde main, donnée pour 280 000 Kms, rouge, pare-brise fissuré ...pour "pas cher" (du tout) à une centaine de bornes de chez moi : une voiture dans mes moyens
Arrivé sur place pour prendre livraison du "colis", j'ai pu constater que la peinture était très délavée (mais alors ...bien délavée hein
), que le pare-brise était donc bien fissuré (40 cms de longueur, au niveau du pare-soleil passager) et que le PC avant vient d'une BX Image ...mais qu'à part ça et une couche relativement impressionnante de poussière, ben y'avait rien à dire (quelques bosses, un rattrapage de peinture malheureux, mais rien de méchant). L'intérieur me surprend très agréablement : je m'attendais à l'intérieur marron que j'avais sur ma première BX (je haïssais le marron-beige de certains éléments plastiques, et avait fait toutes les casses pour les remplacer en éléments noirs, très difficiles à trouver à l'époque ...mais ça rendait bien le bi-ton beige/noir sur le TdB ) ...hé bien là c'est un sublime intérieur noir, avec des sièges semi-baquet magnifiques (j'ai lu le nom de leur motif sur ce forum mais j'ai oublié) : cette voiture me plait de plus en plus . La voiture est complète et démarre au quart de tour, monte immédiatement ...et c'est parti pour le retour : 130 Kms en BX
Pendant le trajet premier constat : la voiture tire droit a l'accélération comme au freinage, le moteur est un peu étouffé mais monte bien dans les tours, le turbo est bien présent, les roulements de bras AR sont OK, les sphères sont en fin de vie mais ça reste acceptable (le conjoncteur crie famine, comme souvent) ...mais tout marche : ventilation, chauffage, la moitié des ampoules du TdB (on peut pas tout avoir ^^), toutes les ampoules extérieures, la centralisation, les vitres électriques, le dégivrage AR ...tout fonctionne à merveille. D'un coup il pleut, je me dis que "au moins l'essuie-glace va merder, ou le balai est mort, ou le lave-glace est en vrac..." : ben non : balai OK, moteur aussi (très usé, comme sur la première TRD série 1 que j'ai conduite : s'il pleut beaucoup il est généreux et balaie en frappant la baie de pare-brise à gauche comme à droite lol ...souvenir souvenir
). Même l'essuie-glace AR est OK (mais pas le lave-glace : vide tout simplement) ...la voiture continue de me surprendre par son état. Je tente l'auto-radio : ben oui, y'en a même un ! D'origine en plus visiblement : Philips, K7 et radio ...le voyage dans le temps continue avec le son des HP d'origine (à l'avant only ).
Le trajet se passe sans encombre (et sans avoir besoin de remettre de gazole ...il restait un quart du réservoir
), et le lendemain je peux faire quelques photos (pour une fois, il faisait beau) :
On voit bien l'aspect délavé de la peinture, ainsi que le joli "placard" de peinture (à la bombe ?) sur la porte AR ...sans oublier le sublime pare-choc AV d'une mauvaise couleur.
Les pros reconnaîtront le motif des sièges ...le soleil les a un peu rendus gris, mais ils ne sont absolument pas usés et comme ils sont délavés uniformément, ben ça choque pas du tout
...et en plus y'a les tapis d'origine (sauf aux pieds du conducteur, dommage... )
Les deux boittes à gant sont cassées, mais rien de grave : un fermoir pour la boite supérieure, une "porte" pour celle d'en-bas, et c'est bon
(l'ampoule de la boite du bas a été retirée sinon ...au revoir batterie). On voit aussi que l'ancien propriétaire était non-fumeur ...mais gros consommateur de chewing-gums (j'ai lutté pour les virer du cendrier : très efficace au collage cette saleté 
Il est pas magnifique cet autoradio ?
...et en plus elle a moins de bornes que prévu
Vous avez pu remarquer au passage l'épaisse couche de poussière qui recouvre un peu tout dans l'auto ...mais c'est juste de la poussière : juste une trace de terre ou 2 sur quelques platiques.
Sous le capot rien de dramatique : poussière encore, quelques suintements ...quelques colliers à repasser de plastiques à métalliques, une vidange à faire ...LDR en bonne forme ...embrayage pas trop usé (encore une centaine milliers de Kms pour lui) ...enfin voilà : pas de bidouilles sauvages ...un moteur dans son jus
...Une fois ces quelques photos faites, il me vient une question, comme ça
: "mais au fait ...la courroie de distrib' a combien de bornes ?" 
...le vendeur une fois recontacté me dit "ho ben moi je l'ai jamais faite car c'est une chaïne de distribution" ...ben voyons 
...la voiture était en sa possession depuis ses 90 000 Kms et depuis ...tournait avec le même kit distribution 
Donc... :
1 courroie, un kit roulement/tendeur, une pompe à eau, un joint spi de vilo, quelques litres de LDR ...et un support moteur que je croyais en vrac (ça faisait CLAC CLAC au démarrage) ...finalement c'était pas lui le coupable (mais ça on verra plus tard
)
Démontage ...et là ben ...c'est pas joli joli, il était plus que temps :
La courroie est craquelée sur toute sa longueur de façon longitudinale, et possède également de superbes fissures transversales comme on voit ci-dessus
...le joint spi de vilo est à la rue et dégueule de partout, et la pompe à eau commence tout juste à suinter ...là c'était devenu très urgent !
Au passage ...surprise ! Quelqu'un peut-il me dire comment une poulie d'AAC peut être marquée à ce point et de cette façon ?
:
Corps étranger qui serait passé dans la courroie (sans la casser ???) ? ...usure due à un voilage de la poulie ? marques d'un ancien démontage ? ...je suis désolé si je pars dans le farfelu, mais là je sèche complètement
La voiture est passées au CT depuis : recalée because pare-brise (normal) et 1 pneu déformé ...vraiment des broutilles
Elle sera présentée en contre visite dans les 15 jours, après son passage chez CarGlass
Voilà, pour l'instant je dois m'arrêter là dans la présentation de cette auto, car même si j'ai tout nettoyé à l'intérieur (2 heures rien que pour l'aspirateur) et nettoyé, polishé l'extérieur, je n'ai pas pu faire de photos car la météo ...en plus de nous empêcher de bosser, empêche de faire de belles photos (le flash en extérieur, non merci
). J'ai trouvé de nombreux objets en nettoyant l'intérieur, j'ai aussi eu des surprises bonnes ou mauvaises, mais il faudra attendre le post suivant, désolé
En passant, une question : sur cette voiture la marche arrière se passe à côté de la 4° vitesse ...mais le levier possède une collerette comme pour passer la marche AR à côté de la 1° vitesse. La voiture est du millésime 1989 ...le levier est mauvais ou c'est la boite qui n'est pas la bonne ?
@ bientôt pour la suite
PS : désolé si je mets beaucoup de photos, mais perso je préfère lire les forums avec plein de photos, donc ben j'essaie de satisfaire ceux qui ont la même manie