Merci pour ces précisions pour les injecteurs, j'ai juste encore 2-3 petites questions à leur sujet si vous avez 1 minute : Si y'a de la rouille en sortie d'injecteur ça donne quoi ? injecteur à changer ? autre-chose à changer ? ...combien coûte un injecteur (neuf) ?
Merci encore pour votre aide
Voici pour les travaux de la journée :
2 sphères AV et 1 accumulateur :
...accumulateur formidablement accessible sur un modèle climé (remarquez au passage comment il a été massacré : visiblement un mamaillou armé de marteau et burins mais sans guère de cerveau pour faire autre-chose qu'une boucherie, qui a sans doute renoncé à le changer ...serait-il d'origine ?) :
En haut, ça passe pas :
En bas, ça passe pas non-plus :
...mais bon en poussant délicatement mais fermement les durits LHM et clim on finit par y arriver :
Les sphères AV étaient bien bloquées mais n'ont pas fait de résistance bien longtemps :
Le confort est revenu
Les sphères AR ne sont pas neuves mais sont encore acceptables, elles attendront que mes finances se refassent une santé. Le cj/dj ne claque plus 3 fois par seconde, et tout est bien plus souple ...c'est toujours aussi magique la suspension hydro : 3 coups de clé, deux tours à serrer et hop la suspension est "neuve" dans son comportement

...j'ai beau avoir l'habitude ça me refait le même effet à chaque fois
En passant, une petite fantaisie, avec le bandeau noir entre les 2 feux, je préfère les feux de série 2 :
Elle "toussotte" toujours sous 3000 trs/mins, c'est le prochain cheval de bataille, avant d'attaquer la carrosserie.
En casse j'ai trouvé une BX dont le code couleur est EYCMR ...elle ressemble à la teinte de ma GTI, mais je n'ai pas trouvé à quel nom elle correspond
@ bientôt pour la suite