oui j'ai attantivement regardé les videos .
voila ce qu'elles montrent :
Donc on a la similaire sur toute .
Vous avez ce que l'on appel une phase d'approche c'est a dire une distance sur laquelle le pilote commence a descendre puis reste a la meme hauteur .
Avez vous vu les reacteur par rapport au sol?
Toute montrent a part au portugal que l'avion est au dessus de la hauteur du depot.Soit environ 20m du sol allez dix peut etre pour l'avion a 4 moteurs.
ça ne reviens toujours pas a dire que dans la distance située entre l'autoroute et la facade ,nous ayont la manoeuvrabilité necessaire a se positionner au ras du sol (pas a 10m) et avancer sans que les reacteurs ne percutent le sol.
Surtout quand on sais ou se situe le point d'impact (au rez de chaussé).

En tout cas merci a ceux qui vont chercher des liens en dehors des rapports ou site venant des rapports.(c'est ça qui fait avancer )
Pour le b-52 et le porte avion je recommence a dire que le niveau visible du trait de flottaison est un bon repere pour affirmer qu'il ne vol pas a moins de 10metres.

Ce que je disais c'est qu'on ne peux pas voler en rase motte sur une distance aussi courte ,les lampadaires prouvant que l'avion est passé en moins d'une seconde au ras du sol pas a 5m au raz du sol (point d'impact sur le batiment).

Faire la manoeuvre dite par la these (piquer a haute vitesse et si bas provoque des turbulence et une perte de controle de l'appareil)
La video portuguaise le demontre meme assez bien regardez comme il perds le controle (il recupere mais regardez ce que provoque le fait de jouer sur le manche ou les paloniers).
Et il est a minimum 10m ,imaginez au ras du sol.