Je dépoussière un peu mon topic mdr
Je ne suis pas mort juste des petits soucis lol mais sa va s'arranger...
Sinon la BX va un peu mieux,j'ai fait une vidange LHM, juste le bocal pour le moment car j'ai toujours pas pu sortir le repartiteur pour y installé le beau kit en photo juste au dessus
je ferai la purge et j'aimerais aussi pouvoir nettoyer correctement le circuit...
La belle a eu droit a son admission directe , j'ai été cherché l'adaptateur carré vers rond directement a l'usine Green qui se trouve pres de chez moi, j'en ai eu pour 3,99€ l'adaptateur vert en abs diamètre 70,avec le joint en liege qui va bien, le tout avec le sourire! c'est bien collé au debitmetre , j'ai un Ractive Heat Shield (cone avec bouclier thermique et grosse entrée d'air) prevu pour monter en dynamique mais je dois me trouver les tubes necessaires.
J'ai procédé suite au montage du KAD a un reglage a la Colortune, je vais faire un test de pollution pour regler a 3,5% precisement ca devrait m'assurer un bon rapport performances/consommation.
Le XU9J4 aussi eu droit a un traitement de faveur , de l'AVX500 , c'est une sorte de "remetallisant" mais a la ceramique liquide, ca remet en etat toutes les surfaces soumises aux frottements et ca les protege de l'usure(le moteur "arrete de s'user" c'est prouvé) pour 25-50 000 kms! rien a voir avec des produits du comerce, c'est beaucoup plus efficace mais aussi plus cher.
Je l'ai depuis 1000 kms et le moteur a completement changé de bruit (je l'ai mis avant d'intaller le kit admission)
il est beaucoup plus souple, demarre mieux le matin a froid, bref un bonheur, surtout quand on sait que grace un produit pareil, le moteur peut supporter plus de 45s de déjeaujage sans rien avoir a craindre...!Ca laisse de beau jours a mon moteur qui n'a que 104 000 kms
Mon prochain achat est un anti-friction le NVR512, c'est un peu comme du mecacyl mais en mieux, plus cher aussi, mais ca peut restituer jusqu'a 63% de l'energie perdue par les frottements, on en met dans le moteur et la boite.
Je viens aussi dde prendre 2 rotules de direction car les miennes sont bien entamées...
Bref du boulot quoi..., reste plus qu'a trouver le temps!
Mais deja je pense avoir un leger souci, j'ai verifié mon capteur acceleration max, il est ok, donc niveau moteur je n'ai plus que le faisceau d'allumage a changer, je vais aussi verifier ma pression d'essence, avec le regulateur reglable que mon frangin a pris pour son gt il y a mano, a attendant de pouvoir acheter le meme je pourrais savoir ma pression est bonne car j'ai des doutes.
Par rapport a celle a mon frangin, qui etait une phase 2 non cata de 1991 avec un Kit admission directe, donc injection motronic m1.3 rupté a 6500 avec boite longue, par rapport a la mienne qui est censé avoir un meilleur 0 a 100 grace a la boite courte et a la rupture a 7000(motronic ml4.1) je n'ai pas cette impression, sur la sienne il y avait un coup de pied a 4000 et un gros a 5500, sur la mienne j'ai bien celui a 4000 mais a 5500 ca s'enerve pas plus ca prend des tours mais c lineaire, j'ai vraiment l'impression qu'elle veut pas cracher ses derniers watts...
Voila pour les news, j'espère que certains pourront m'aider sur ce dernier sujet si c'est deja arrivé mais je pense que oui car on parlait ya pas 2 pages que certaines bx etaient plus "fades" que d'autres.
Bonne journée a tous