jojo49 (./304) :
le coupe feu ce trouve sur la ligne d'échappement sous le levier de vitesse,et pour la puce c'est une pts,et le régime monte sans forçé a 7500 trs et plus si on insiste

Ok le pare-flame, oui la puce pts est bien mais en vrai elle encore mieux qu'on pense car elle est concue pour etre accordée avec des AAC PTS,et la selon les AAC ca commence deja a bien marcher mais dans tous les cas le gain de couple est important,selon les AAC la plage change,du coup la pmax aussi,mais bon la il faut aussi des injecteurs qui vont bien,pas obligatoire mais sinon on exploite que tres peu le potentiel des AAC,et ca ne va etre fesable qu'avec des AAC plutot "route" car avec des "racing" sans injecteurs plus gros ca va finir par chauffer trop et casser,en plus pour ne pas rendre grand chose.Mais avec les AAC+injectos ,c'est sur on peut dire adieu au 6L/100kms...

Avec les AAC d'origine jusqu'a 7500 c'est deja bien au dela c'est vraiment pas recommandé d"origine, nos bons vieux mi16 ne sont pas equilbrés suffisamment et,au dela,c'est risqué pour pas mal d'elements du moteur,on arrive a la limite fatidique pour la vitesse des pistons(25m/s),les coussinets en prennent plein la tronche, l'equipage mobile n'est plus assez equilibré au dela,le débit d'huile est tres elevé mais l'huile ne redescend plus assez vite dans le carter, c'est un coup a déjeauger meme en ligne droite(ca arrive!),et a 8000trs ,un dejeaugeage j'en ai deja vu ca fait beaucoup de degats, a vrai dire ya plus rien a recuperer dans ces cas la,c'est très connu ce pb sur ce moteur.

C'est une des principales raisons des rumeurs du genre"ouais les "puces" c'est de la merde, ca te pete le moteur....",nan,c'est juste qu'il faut pas en mettre si le moteur est fatigué,pas manier le moteur comme un porc,il faut encore plus faire attention a la chauffe et jamais depasser les 7500 si le moteur est d'origine,meme si ca demange, 7500 est la limite mecanique, en genenral si on veut le preserver, d'origine on evite de rester trop longtemps au dessus de 6500.