Bon ca y est ma belle s'en est allée... adieu , la caisse va etre vendue pas cher bientot mais le moteur va etre récupéré pour etre mis dans une 309...

Je recherche 2 modèles voitures principalement,une alfa 155 2.5TD,parceque ca un vrai comportement sportif et que ca consomme pas beaucoup, et aussi une rover 216 GTi 16, ca marche bien c'est super fiable(moteur civic 1.6i 16s 130ch), ca consomme raisonnablement pour la puissance, j'aimerais bien une civic ou un crx mais c'est difficilement trouvable autour de 1000€ sans qu'ils soient epave,c'est rare en tous cas.

Actarus (./321) :
en même temps c'est la logique des choses ,faire une optimisation sur un td sans réflexion c'est l'échec assuré

il faut tout revoir de fond en comble ,de plus c'est la culasse qui en prend plein la tronche......
et même un essence optimisé sans réflexion s'use aussi ....

Tout a fait!

Sur les diesels les vilo encaisse deux fois plus que sur un essence a cause de la compression très elevée,la preuve 90ch diesel il y a plus de couple max que sur un gti 16s, pour autant ca n'a rien a voir en perfs.

En fait c'est pas facile, car les "chevaux" (en Puissance max) sont une unité calculée a partir d'un régime de rotation et du couple, ca c'est pour les essence,mais pour les diesels c'est pas comme ca, sinon un 1.9TD ferait 180ch, et on en est bien loin.


A la base les moteurs sont définis par leur couple, qui correspond a une force,après, je pense que la puissance est plus une "capacité max"a prendre des tours...

Sinon oui que ce soit une optimisation ou une grosse prepa dans tous les cas faut toujours vérifier qu'on est pas en limite sur certains éléments, après il faut connaitre le moteur ses point faibles, et prendre en considérations les paramètres essentiels a ce que qu'on recherche sur un moteur(ca change selon la prepa)

Les TD ,c'est clair, meme une optimisation, mal fait ca peut etre fatal,mais avec un minimum connaissances et un peu d'appareils de mesure essentiels(manomètres,T° diverses), ca evite de faire des erreurs,mais c'est pas la peine d'optimiser si on comprend pas comment ca marche, ou si avec un boitier additionnel.mais gare au choix du boitier et aux temps chauffe!