rossominetto (./34) :
en tous cas,je te souhaite sincerement que ce ne soit qu'un simple probleme de purge

Je te souhaite de même...

Et popur ce qui est du diagnostique garagiste, faut chercher plus loin qu'eux (ce que l'on fais en ce moment) parceque des fois ils ne se prennent pas la tête!!!

Mon oncle, en vacances en région montagneuse tractait sa caravane derrière sa 605 turbo mazout intercooler...

Quand soudain....(suspens haletant ) il y a de la fumée qui sort de sous le capot... Il s'arrête, ouvre la capot, et là il voit le bocal qui déborde... Conciencieusement il attends comme le dit la notice d'emploi de l'automobile stockée dans la boite à gant. Il ouvre le bocal, il voit rien de spécail, il rajoute de l'eau et roulez jeunesse... (si je puis dire, il à 65 ans)

Il refait les niveau, et se rends compte qu'il y a de la mayo dans l'huile....

Il va au garage, et là : mosieur, c'est vot' joint de culasse...si vous voulez repartir, faut le changer...

Le garage change donc le joint de culasse, sans prendre la précaution de changer les durites d'eau, alors qu'elles viennent de prendre une grosse chauffe, et que leur état n'est aps euf neuf... Bref, le lendemain soir, mon oncle récupère la 605 avec un joint de culasse tout neuf, et au bout de 40 km, durite qui lache....

Rebelotte le garage, et en vérifiant les niveau, il y a toujours de la mayo en veux tu en voila, il aurait pu facilement faire un pic nic piémontaise pour 200 kg de patate!!! Bref, "mosieur, on a éprouvé l'intercooler, c'est pas lui..etc..etc..."

Résultat le peugeot ou il était étaient des grosses brèles car ils ont éprouvé l'intercooler à chaud et non a froid....et c'était bien lui qui fuyait depuis le début... résultat : 2 jour de perdue, 3000-4000 euros dans la poche à peugeot, pour un "imple" intercooler.....