bon ,après 80 km,faut pas attendre de changements notables ,bien que j'ai l'impression que l'arrière baisse moins vite.
J'ai observé ce qui se passait,capot ouvert et moteur chaud.
J'ai commencé par accélérer manuellement ,puis j'ai laisser tourner le moulin au ralenti
Au bout de 15 s le régime a baissé ,je suppose au moment où il y a eu conjonction.Bruit un peu cafouilleux mais pas de clac.
Un petit coup d'accélérateur et je retrouve un régime plus élevé .la disjonction s'est donc faite.
15 s plus tard ,rebelote.
La période séparant 2 conjonctions (15s) est faible ,mais il y a des années que c'est comme ça,même après changement de la sphère accumulatrice.C'est sans doute le distributeur de freinage qui fuit.
J'ai constaté un faible écoulement régulier au niveau du retour de fuite n°3 ,en comptant n°1 le tube d'aspiration)
Néanmoins,je pense que ma pompe compense aisément cette fuite.Il suffit de comparer au débit du tuyau de retour fonctionnel de pompe.
Malgré tout,je pense que la pompe a du mal à atteindre la pression de conjonction ,à 1000t/min.
Une question:
lorsqu'on fait chuter la pression,en passant en position basse,doit-on un clac de conjonction?J'ai constaté ce clac en desserrant la vis à bille ,mais pas avant.