Adri91 (./28) :
Pour ce qui est des moteur d'avions, manicou51, t'as du te tromper en fesant la conversion des inch3 en L ... 24 L c'est un peu gros pour un avions classique.

Les petits models, genre DR400 120ch, rally 120ch, etc ... c'est du 3.8L a peu pres. (235 inch3)
Sinon les bi moteurs de 320ch par moteur c'est du 8.5L en 6 cylindres, donc je crois pas que tu volais sur du T6 ou supérieur quand meme ? (et encore le T6 fait peu etre que 20L a tout casser)

Enfin quand au mécacyl, on m'avait filé un flacon a mettre dans l'huile, mis a part le gros panache de fumé blanche sur les 30-40km apres le produit, j'ai rien vu de special ...
Enfin c'est dans tout les cas moins bidon que les "économiseur" de carburant ...
Ca me rappelle que j'ai toujours pas changé mes bougies (26 000kms), et ca c'est surement bien plus éfficace.

Super merci Adri 91,le dernier ,c'était 1 mooney 20k turbo Qui était resté immatriculé aux states (retour 1 mois oar an),économie achat et entretien=70% . Pour un petit piège,pas variable, train rentrant et performances,j'en rêve . Il me faudrait revalider les licences . Les tarifs heure de vol se sont envolés eux aussi . A moins d'être un junior boursier . Place aux jeunes .