c'est vrai, mais je n'ai rarement eu besoin de plus que ca, les pannes que j'ai peu avoir n'empéchaient pas la voiture de rouler sauf une fois ou j'ai noyé le carbu... mais j'ai coincé le volet avec le badge du boulot (technique de gitan mais ca marche) et j'ai pu repartir. Aujourd'hui elle ne sert plus beaucoup, voilà pourquoi je n'ai rien dedans, il me reste encore un soucis de carburation mais il est identifié alors....

je fais d'ailleurs pareil avec la GS et plusieurs fois j'ai été emmerdé et j'en menais pas large:
- premiere fois, la courroie d'alterno s'était brisée, je ne l'avais pas vu.... impossible de démarrer au bout de quelques jours... heureusement manivelle! je suis rentré chez moi dare dare pour remplacer la courroie
- deuxieme fois: freinage appuyé, la voiture commence à freiner puis plus rien : accu principal mort, membrane percé sans doute, obligé de rentrer comme ca, a 30 bornes de chez moi sans freins ....
- 3eme fois, devant chez moi: impossible de démarrer! alterno mort cette fois ci... mais l'atelier était à coté

bref si je fais le bilan, pour tous les ennuis que j'ai eus, les outils auraient étés inutiles, sauf si j'avais eu les pieces de remplacement avec moi...