Déjà la constatation, les plaquettes sont 2x plus usées de ce coté que de l'autre et le disque s'est creusé.
Pour le démontage donc enlever la roue, déconnecter le témoin d'usure, retirer l'épingle qui maintient la clavette et déposer la clavette de verrouillage, on peu ensuite retirer les plaquettes de freins.
Défaire le câble de frein à main de son logement, retirer les 2 boulons qui fixent le déflecteur d'air, et dévisser les 2 fixations qui fixent les colonnettes et l'étrier au chassis. Quand on ne l'a pas fait on met un peu de temps pour savoir quoi démonter et comment.
Voilà l'étrier est déposé!
Ensuite j'ai extrait le piston à l'air comprimé, mettre une planche de bois car sinon il part fort, il est pas utile de mettre beaucoup de pression.
On le retire, on le nettoie bien. Il n'est pas rayé et n'a pas l'air du tout abimé.
On voit son joint ici en noir que je changerai.
Je dépose le capuchon du dispositif de frein à main.
Coté colonnettes, j'ai un soufflet de déchiré, ça me pose problème car je n'en ai pas dans le kit...
Elle sont en bon état mais elle ont des traces d'usure très superficielles, indécelable au touché.