Bon, j'ai bossé dessus ce soir, j'ai trouvé le problème de carburation

J'ai commencé par vérifier que mes masselottes d'avance centrifuge n'étaient pas grippées, c'était bon.
J'ai ensuite vérifié l'écartement des vis platinées... 0.3 au lieu de de 0.4. J'ai reréglé un 0.4 gras.
Ensuite après avoir roulé 1/4 d'heure pour décrasser le moteur, j'ai réglé richesse et ralenti.

A la colortune, a 850 trs/min, un étincelle bien bleue, nickel

Par contre en accélérant et en restabilisant sur un régime accéléré.... ca devenait jaune.... Merde!

Du coup j'ai repris les éclatés de la RTA et la nomenclature du carbu.

Il est écrit

Buse d'air 1er corps: 190
Gicleur de premier corps: 115
Tube d'émulsion: F30

Buse d'air 2nd corps: 180
Gicleur de second corps: 135
Tube d'émulsion: F25

En enlevant la coiffe, tout va bien, on ne peut lire que le calibre des buses d'air et ca correspond.
Bon OK, je les dépose quand même sans grand espoir et là.....


ben tube d'émulsion et gicleurs sont inversés entre 1er et 2nd corps.... j'ai remis ca en ordre et ca va beaucoup mieux!!!!!

j'ai ensuite fait un peu d'électricité, le cligno gauche partait en vacances de temps en temps, j'ai refait la cosse.

Puis j'ai reréglé les antibrouillards.

Samedi matin je fais la contre visite.