niveau suspension, la mode est la suspension a allemande, c'est a dire plutot dure voire sport. c'est une tendance qui a poussé citron a rendre ses hydrau plus fermes, ainsi depuis la GS, les hydrau perdent en confort.... la bx n'a pas le niveau de la gs, la xantia n'a pas celui de la bx....

de ce fait les progres fait en termes de suspensions classiques sont largement suffisants pour qu'aujourd'hui, le modele hydrau et non hydrau offrent les mêmes prestations.... alors quid de l'hydrau niveau avantage? la garde au sol qui est réglable.... c'est tout.

pour moi une vraie citroen hydrau, est une voiture ou le liquide hydraulique intervient dans tous les éléments suivants : DA, suspatte, systeme de freinage.... donc a partir du moment ou citroen a commencé a mettre des freinage classiques au DOT et a monter des DA peugeot.... on a commencé a mettre la suspatte sur le bord de la route... et citroen a commencé a perdre son ame.

les dernières vraies hydrau pour moi sont la xantia et l'xm.... et encore je suis gentil, je n'aborde pas le chapitre moteur (ce n'est pas le sujet) car là je m'arreterais à la GSA et à la cx jusqu'en 79/80