côté mécanique, c'est assez simple: 4cylindres culbuté, distri par chaine, nombreux sont les exemplaires ayant plus de 250000km sans avoir touché le moteur, de bonnes propensions à être gonflés (une solara sur le forum talbot est donnée tranquillement pour 110 à 120 bourrins avec un AAc, culasse travaillée et carbus de 40, et bas moteur equilibré
) c'est un moteur très coupleux, très agréable à rouler. ce qui est étonnant c'est qu'il y a un fossé entre le 1442 et le 1592 surtout coté silence alors que c'est la même conception...
ce qui est plus ralant, c'est le manque d'accessibilité au moteur... tant qu'on reste dans le basique (carbus ou culbus) c'est mieux qu'une GS, mais après il faut des doigts de fée, ne fut ce que pour changer le filtre à huile #colere# je ne te parle pas de dévisser le collecteur d'échappement, on a tombé un moteur en casse pour accéder à celui-ci
pour l'autocollant William Saurin , je l'ai fait avec mes mimines et du Venilia, tout betement
assez chiant à découper, mais le rendu n'est pas dégueu, je compte faire le même avec "GS touch" pour la pinder mobile de Phoz, ça ira bien avec sa sortie d'échappement 
j'ai gardé le fichier vectoriel si ça t'interesse
