pas trop le choix, il faut que je sois à Macon vers 16h le lundi 21

j'ai encore cogité à cette histoire de réglage de trains, et je crois que j'ai trouvé la solution. vu que les pneumatiques et jantes sont sources de problèmes, il n'y a qu'a les virer
je compte donc poser le rancho sur des cales placées sous les triangles avant et les bras arrière, de façon qu'il repose "normalement" sur ses suspensions. l'intérêt c'est que les pneus ne me feront pas chier, et je pourrai poser le niveau de réglage facilement sur les disques.
c'est ce petit machin:


c'est très précis, et répond à tout ce qu'il faut pour faire les réglages de train avant.

pour le parallélisme j'ai ça:

récupéré à vil prix sur une bourse d'échange

et ça:





un petit laser de conception ancienne, trouvé sur un vide grenier, mais qui est précis lui aussi.

ne me reste qu'à me bidouiller un petit support pour fixer le laser directement sur les moyeux, mais j'ai ma petite idée, J'ai pas mal d'aimants qui devraient supporter le poids du laser. si j'ai envie de me faire chier, je ferai un support à 3 aimants et réglage par vis, de façon à pouvoir dévoiler les moyeux. ça serait le top pour la précision et permettrait de coller au plus près de la revue technique d'un point de vue méthodologie.

le gunson ne coute pas cher du tout, 34 euros, je trouve que c'est pas mal pour un objet permettant de régler soi-même les trains. D'autant que j'ai très moyennement confiance dans les garagistes et centres auto, même si ce n'est que pour une édition de résultats, et me farter moi-même la mise en place des cales, vu qu'ils n'en n'ont plus depuis belle lurette

sinon réparation du pare choc :




c'est réversible, si un jour je trouve quelqu'un voulant bien faire un peu de fibre, je lui amènerai. mais pour la campagne, ça devrait le faire plutôt pas mal une fois peint.