Tony45 (./15) :
Pas de reglement de compte s'il vous plaie

Ce sont des explications qui sentent le bon sens.

tibo6 (./16) :
J'ai également eu un contact avec un possesseur de DS qui connait bien l'hydraulique Citroen qui m'a dit que le problème pourrait venir du lamineur situé à l'entrée de la sphère (pièce absente sur les sphères d'accu).J'en avait également déduit ce problème également car une sphère mal tarée 55 bars par exemple au lieu de 30 bars aurait donné une souplesse exagérée mais pas au point de transformer la suspension en pompe à vélo.

Le tarage de la sphère et le trou d'amortissement sont 2 choses différentes.
En plus il faut prendre en considération la capacité des sphères.
Tout ça rentre en ligne de compte pour déterminer les lois d'amortissements.

Donc ton tarage peut-être bon mais si le trou d'amortissement n'est pas le bon, et bien ça fausse tout.

Pour info :
L'amortisseur est serti dans la sphère.
Les amortisseurs sont à double effet.
L'amortissement est obtenu en freinant l'écoulement du liquide entre la sphère et le cylindre ( et inversement) par un système de clapets déformables qui obturent les orifices de passage.
Un trou calibré, percé au centre de l'amortisseur permet un passage direct du liquide vers la sphère et inversement.
Il a pour fonction de diminuer l'amortissement aux faibles amplitudes.