Ce que j'ai avancé s'entend en régime "permanent": une fois la voiture démarrée, ou alors à l'arrêt, etc.
De plus, même si une chute de tension devait se produire (on allume les phares...), un bon convertisseur de tension va te fournir une tension stable (pourvue qu'elle soit suffisante en entrée).
Je ne pense pas que les phares aient une quelconque influence sur la qualité de la régulation: on parle de phénomènes oscillatoires rapides, pas de changement de tension occasionnels.

L'alternateur pourrait part contre perturber la stabilité de la tension aux bornes de la batterie car la courant qu'il génère ne peut pas avoir une bonne stabilité (alternatif redressé), par contre, je ne saurais dire précisément quel impact cela peut avoir sur la tension de la batterie, mais cela doit être relativement faible (~ "composante oscillante du courant de charge" x "résistance interne de la batterie").