Garniture d'embrayage par exemple (métal fritté comme les plaquettes mais à moindre densité sauf les disques d'embrayage de compèt), mais aussi de la tôle qui frotte comme la butée qui mange un peu le mécanisme....
La suie carbone doit être comptée.
Quand tu passes le chiffon sur ta sonde il y a vraiment de tout, la rouille incluse, jusqu'à la rondelle que le mécano a laissé tomber et qui est toute rognée.
Cette crasse est souvent "dure".

Il suffit de démonter la tôle entre le moteur et le volant moteur pour trouver une dose de crasse conséquente, de laver la tôle dans l'essence et de passer un aimant dedans pour récolter l'acier.

Avant les bouchons de vidange avait des aimants et il faut voir la limaille à chaque vidange même avec un moteur en bon état.