Bonjour à tous, je revient tardivement sur les problèmes que je rencontre avec ma bx. J'ai donc finalement changé le correcteur de suralimentation, mais rien à faire, toujours pas de puissance. Après contrôle, le turbo souffle correctement. Alors, plusieurs choses m'interpelle; la pression sortant de l'échangeur par le petit raccord (sur lequel on branche le tuyau allant au correcteur) doit elle être importante ou pas? Sur ma voiture simplement un léger souffle. D'autre part, le tuyau partant de l'échangeur est relié à un raccord en T avec toujours ce tuyau partant vers le correcteur et un autre partant vers un schmilblic situé sous le support batterie, quel est son utilité?
Grand merci pour vos réponses.
Amicalement.