Eric DS (./24) :

maitreshadok (./21) :Par contre, en général, le taux de compression est plus élevé sur un moteur atmosphérique par rapport à un moteur équipé de turbo, donc on risque la casse du turbo de façon prématurée...

Je ne sais pas si les XUD rentrent dans cette règle ???

Je vois pas en quoi le turbo quelque soit le taux de compression serait fragilisé, la pression du turbo est régulée directement au turbo.

Et c'est surtout la culasse qui donne le taux de compression, puisque les pistons sont "plats" (en tout cas pas de culasse hémisphérique).

En plus le taux de compression entre turbo et pas turbo est minime tu passes de 23 (non turbo) à 22 (turbo).

en effet d'après la revue technique des 405 turbo diesel et diesel c'est vrai mais ..........................je pense que maitreshadok faisait allusion entre la différence entre un moteur essence atmo et un moteur turbo compressé

il me semble que sur un moteur turbo le RV est dans l'ordre des 8,5....certain moteur tolère plus mais bon...

j'ai la RTA des 405 diesel et turbo diesel ,c'est vrai que c'est écrit

22 pour le XUD 7 TE et 23 pour le XUD 9 en rapport volumétrique ,n'oublions pas que l'on comparait XUD9 atmo et XUD9 Turbo.....!!! le XUD 7 TE est l'intrus !!!

d'après la RTA la pression de compression est identique (25 à 30)

par contre pour le moteur 1905 cm3 en version turbo le rapport volumétrique est 21.8 à 1

Pour revenir au sujet c'était comparaison entre le XUD9 atmo et XUD9 Turbo....****