Pour l'intérieur je me prends pas la tronche, je lui colle celui de Gueule Cassée ...c'est fait en partie, il reste les garnitures de portes. Pour ce qui est de m'arrêter ...je vais sans doute devoir faire le vide dans très peu de temps car une opportunité que j'attends depuis quelques mois/années semble vouloir se présenter à ce qu'il paraitrait (le tout avec une bonne dose de conditionnel lol), et si cela se fait, je devrai me séparer des 2 GTI et de Gueule Cassée (enfin ça de toute façon c'est prévu) ...ça fera moins de BX d'un coup ^^
Concernant la Cottage, je dois avouer que cette auto a failli me rendre dingue il y a un peu plus d'un mois, quand j'ai voulu la présenter au CT :
Pas le temps (boulot-boulot) donc je demande à un ami (mécano) de l'emmener au CT pour moi, il y va, dépose l'auto et repart. Lorsqu'il revient chercher la voiture il se fait limite incendier par le gars du CT (on se connait bien
) : "il y a de l'huile partout dans le garage ! un tuyau de pression a pété, y'en a jusqu'au plafond !" (de fait il y avait de la sciure partout dans le garage).
Habitué des Citroën, mon pote pense de suite à de l'huile LHM, et lorsqu'il démarre tous les voyants rouges s'allument, du LHM coule sous l'auto ...OK. Il est revenu en conduisant prudemment et a garé l'auto chez moi.
Le truc en fait c'est qu'il a pas vu le petit voyant rouge à gauche du tableau de bord (mais qui l'aurait vu dans le fatras de témoins allumés ?) : en fait il n'y avait plus de LHM certes, mais plus d'huile moteur non-plus !!! 5 bornes avec un demi-litre d'huile ...costaud le XUD !!
Pour les explications c'est chaud mais on dirait que simultanément un tuyau LHM (haute pression qui passe sous le moteur) ait pété net, et que le filtre à huile se soit déserré (mais bien hein, genre décollé de 2 cms). La seule explication qu'on a trouvé est que le gel et les températures très basses à cette période auraient causé ces problèmes, en admettant que l'ancien proprio ait mis de l'eau dans le LDR et qu'il y ait eu beaucoup d'eau de condensation dans le LHM (enfin de toute façon ça sert plus à rien de chercher lol).
Une fois un tuyau neuf remis en place et une vidange faite l'auto redémarre, pas de problème ...je la laisse 3 jours sous la pluie (battante) et quand je reviens pour y faire la distri je trouve 5 cms d'eau aux pieds du conducteur ...obligé d'écoper, carrément !
Une fois le kit distri complet changé (pompe à eau tout ça...) et les roulements de bras AR (morts de chez raides), je m'attaque à la voie d'eau : je m'aperçois que la galerie est complètement déserrée côté gauche, au niveau de l'arrière ...la vis résiste, puis casse
...perçage, taraudage ...et c'est bon. Visiblement l'entrée d'eau se situait au niveau de la ventil : toutes sortes de saloperies trainaient, agglutinées entre pare-brise et tablier moteur, du bidon de 5L d'huile vide aux chiffons tout gras (ça facilite pas l'évacuation de la flotte tout ça ^^).
Il me reste les freins à purger (le doseur en fait), et comme les vis de purge des étriers AR sont bouchées c'est assez difficile ^^
Au chapitre des broutilles j'ai changé les filtres (noirs et dégueus comme pas permis), les verins de hayon (j'en ai trouvé des neufs garantis 1 an sur le net pour 35 euros port compris la paire, avis aux amateurs
), il me reste un moteur de centralisation pour l'AVD, un moteur de lève-vitre ou 2 car ils trainent un peu, quelques ampoules intérieures ...et les garnitures de portes, et ce sera pas trop mal (un bouton d'essuie-glace AR aussi).
Elle devrait passer la contre-visite du CT (qu'ils n'ont pas pu finir la première fois) dans la semaine, et normalement ...l'avoir haut la main
Désolé j'ai eu le temps de rien donc pas de photos, mais j'en ferai pour le résultat "final"