Merci bien pour vos messages, elle présentera encore mieux avec le coffre refait (bientôt) et si je suis super motivé, le pavillon et le capot repeints
Avant cela il y a encore le doseur de frein à changer.
Hier j'ai changé les câbles de frein à main, l'un d'entre-eux ayant cédé, j'ai pris quelques photos de la méthode pour ceux qui voudraient se lancer :
L'ancien câble en place :
Démontage de la console centrale, on voit très bien le souci : les câbles (flèches rouges) ne sont plus tous les deux sur le palonnier du frein à main :
On attache solidement un fil à l'extrémité du câble qui nous intéresse (pas de photo désolé).
Côté roue, on vire le Colson et on libère le câble de la fiche du témoin de plaquettes de frein, puis on déconnecte le câble du levier de l'étrier (pousser le levier à la main suffit pour sortir le câble par la fente en haut du levier) :
On tire sur le câble côté roue, si ça résiste on secoue, on repousse puis on tire encore ...avec un peu de chance ça fait "pouf" et tout vient d'un coup
On prend un beau câble tout neuf :
(ne me demandez pas pourquoi l'un a une gaine bleue et l'autre noire, ce sont les mêmes, aucune différence gauche/droite, les 2 pièces portent la même référence et se vendent à l'unité)
On détache le vieux câble du fil, et on y attache le nouveau câble :
On se place à l'intérieur et on tire sur le fil. Quand ça vient pas même en insistant un peu il suffit de passer le bras sous l'auto et de guider le câble dans les anneaux (parfois un peu justes), de retourner tirer sur le fil jusqu'au blocage suivant etc...
Une fois le câble à destination passer le bras sous l'auto et pousser le câble en le secouant un peu pour qu'il rentre bien dans son emplacement côté frein à main.
On obtient ça :
Côté roue, il ne reste qu'à remettre le câble en place sur le levier de l'étrier. Une fois l'opération effectuée des 2 côtés on peut régler le câble, serrer les contre-écrous, et rattacher la connectique du témoin de plaquettes :
Wouaou ! Les couleurs ! Tuninge !!!
C'est tout de même mieux avec des câbles neufs
J'en ai profité pour régler le ralenti et l'anti-calage sur la pompe d'injection "aux petits oignons" et à part la sonde de ralenti accéléré à changer, ça ronronne magnifiquement bien maintenant
Suite bientôt (j'espère ^^)
