Le problème de l'eau du robinet, c'est le tartre. Si on met de l'eau déminéralisé sans antigel (et tout ce qui va avec...) on créer un phénomène de cavitation qui je dégrader les chambre de combustion coté eaux ainsi que, un phénomène de bulle d'air (le point d'ébullition est plus bas) ce qui créer des poches d'air dans notre circuit de refroidissement.
Les liquide de refroidissement bas de gamme contiennent du glycol ayant déjà servis dans l'industrie textile. C'est, certes, du recyclage mais il y a des composants acides qui peuvent provoquer des dégradations au droit de la pompe a eau, durites, radiateur et du joint de culasse.
Ce phénomène n'est pas instantanée, et comme tu le dis si bien ce n'est pas en mettant de l'eau pendant une semaine (ou même un mois...) que le moteur va s'autodétruire...
Mais c'est le temps qui joue contre nous et non les kms parcourus. et sur une dizaine d'année, on peut se retrouver avec des soucis au niveau du circuit de refroidissement : radiateur, joint de culasse etc...
Exemple :
Nous avons une C15, 340 000 kms moteur 1.7D de 1987 achetée neuve et toujours nourrie avec du liquide de refroidissement de qualité
Aucun soucis, tout est d'origine
Ma BX : 300 000 kms, 1988 l'ancien propriétaire avait un entretien correcte mais avec du liquide premier prix et tout le reste qui va avec
Bilan :
- toutes les durites claques au fur et a mesure
- joint de culasse causé par la rupture répétée de durite (je n'avais pas de surpression dans le circuit)
- radiateur qui lâche.
en un mot, je trinque pour l'ancien proprio
Pour les Renault, les joint de culasses c'est du consommable, et tous ceux que je vois passer, il y a toujours de la négligence sur le liquide.
Je suis devenu très strict sur la qualité des produits et sur les fréquences d'entretien car sur tout les véhicules neufs de la société (secteur BTP donc...) que l'on pousse très loin dans les Kms + de 300 000 kms on a jamais de pépins mise a part le pièces d'usures
Par contre toute les voitures en occasion entretenues par les propriétaires, c'est une catastrophe, il y a des fuites d'huiles de partout, tout va de travers...
Les gens se contentent de changer l'huile, ils ne respectent pas les fréquences d'entretien du reste.
lubrifiant et fluide inadapté, BV, refroidissement, liquide de freins jamais vidangé. c'est pour ça que j'essaye d'être au top niveau sur tout les fluides comme sur l'entretien. Plus on fait durer les véhicules, plus on gagne de l'argent et on économise des véhicules neufs (car on consomme autant de CO2 à rouler avec une voiture qu'à la fabriquer et à la recycler)
Notre record est de 500 000 kms avec un Ford Transit conduit par le personnel de la boite !