Sur un turboD c'est moins accessible que sur une bx14 c'est sûr, mais ça reste pas trop dur à faire :
Une fois la pression du circuit chutée (position basse+vis de 12 sur le conjoncteur) enlève la batterie et démonte le doseur par le haut plutôt que par le dessous
Des tuyaux il doit y en avoir 4 à dévisser (+ retours emboités, de mémoire). Les vis qui tiennent le doseur sont accessibles par l'intérieur du véhicule, au niveau du pédalier (de mémoire toujours, je peux me tromper
).
Une fois le doseur remonté (avec joints neuf sur les raccords hydro
) il faut le purger donc position basse, vis du conjoncteur déserrée, appuyer à fond sur la pédale de frein, la bloquer bien à fond, moteur tournant, et passer en position haute. Ceci fait, resserrer la vis du conjoncteur, et accompagner la pédale de frein dans son retour à la position normale.
Il ne reste plus qu'à purger les freins AV et AR