Kochise (./8) :
- Un vélo d'occaz fera très bien l'affaire, vérifier le moyeu et la rouille : un pas trop récent se fait moins voler tout en restant pratique à l'usage (c'est un vélo après tout)

Ça peut être un bon plan, si on est sûr de ne pas se faire avoir

- Eviter les gadgets (vitesses intégrées) qui alourdissent la facture, surtout en cas de pièce de rechange : rester au basique éprouvé

Autant prendre des pièces plus classiques mais de meilleure qualité (typiquement, vaut mieux des bons freins V-brake que des mauvais freins à disque)

- Le poid du vélo ne change pas grand chose à l'inertie, c'est surtout le poid du cyclitse (d'après le flim de grand classe US du même nom) : prendre léger si possible (dans les côtes ou dans l'escalier, votre dos vous remerciera)

Bah 10kg, ça se ressent quand même ^^

- Pour l'ergonomie du guidon et le changement des vitesses, c'est à chacun de voir : le système à touche plutôt qu'à manette à ma préference, on ne cherche pas à trouver quand la vitesse passe, on appui d'un coup et c'est bon (surtout quand on change de vitesse sur les pavés et/ou les cailloux)

Et pour les VTT, je trouve qu'il vaut mieux éviter les poignées tournantes (plus chiant à réparer, et on peut changer de vitesse quand on est en danseuse)

- Garde boue, réflecteurs et éclairage dans TOUS LES CAS !

mais l'éclairage est forcément vendu avec le vélo, il ne faut pas hésiter à réclamer