couple max de la Cx, 30mkg. à 3250 trs BX= 18,4mkg à 5000trs
400mda = 16s (15,7 pour la 16S)
0-100 = 8,5s (8,2 pour la bx)
Oui, c'est pas une ferrari mais c'est loin d'ètre ridicule...

un site théorique mais que je trouve sympa http://www.zeperfs.com/duel1110-919.htm

Après tout dépend du pilote, ... d'accord

Pour Olobox, si tu considère deux voitures qui ont, par exemple 160 chevaux toutes les deux, deux moteurs atmo, un de 1,5l et l'autre de 2,5L (pour l'exemple)
La voiture de 2,5L aura des chevaux et surtout du couple bien plus tot dans les tours et sur une phase beaucoup plus longue.

Aujourd'hui on te vend des 1,5Turbo D avec 110chvx. Quelle différence avec les 2,0lturbo D de 110chvx????
Le 1,5l developpera ces chevaux sur peut-etre 300trs alors que le 2,0l sur presque 1000trs.


Perso question Bmw, j'ai un collegue qui a acheter une Bmw, le modele m'échappe mais il était tout content de pousser 230 chevaux et d'avoir 6 cylindres en ligne. Tout fier ont a fait quelques run....
A l'acceleration je le mange, certes il me rattrape en vitesse max mais sur le 800da je suis devant tout du long.
En course de cote il ne me voit plus. C'est simple, j'ai plus de couple que lui et en propulsion il ne s'en sort pas.
Bref, avec 60 bourrins de moins, la cx est loin d'ètre ridicule.

La cx dans les virages c'est monstrueux je trouve. Mon ami en GT deteste lui en revanche. Elle est collé a la route, pas de souci mais c'est vrai que les sensation sont assez bizarre. Faut ce faire la main sinon c'est le mur, clair. Les suspension sont quand mème bien raide pour des hydro. Au plaisir de chacun ensuite...