Le 1,5l developpera ces chevaux sur peut-etre 300trs alors que le 2,0l sur presque 1000trs.

C'est entièrement l'inverse. Par exemple, un 1.6HDi a une courbe de couple (donc de puissance) bien plus pleine qu'un 1.8TD de BX pour une puissance max équivalente (ayant eu les deux, je le confirme). Je ne parle même pas du 2.2HDi 173 qui a son couple max sur 2000 tours dès 1750 tours/min que l'on peut comparer au 2.5 TurboD 2 des CX...

L'injection directe électronique est bien plus efficace qu'une pompe mécanique, encore plus quand celle-ci est associée à un turbo à géométrie variable, ou encore mieux, une double suralimentation.