ma partie préférée 
sur le P50, c'est le point névralgique de la mob. si le carbu foire, on peut toujours rêver d'avoir un engin qui fonctionne.
ce soir donc, démontage, nettoyage et remontage mais juste pour ne pas perdre les pièces, tous les joints toriques sont à changer, et très certainement aiguille et puits d'aiguille au minimum. le pointeau nécessitera peut être un très léger rodage, mais semble sain. pour les gicleurs, n'ayant pas l'air maltraités, donc logiquement pas besoin de les changer. mais on verra au moment de la commande
il était cracra
dépôts
passage au nettoyage:
mélange vinaigre + liquide vaisselle + eau pour les laitons , on fait bouillir le tout (sauf le flotteur, qui fait juste trempette pas longtemps.
pour les alus, on dilue un peu plus, sinon ils sont trop bouffés. puis passage dans l'eau bouillante avec deux ou trois pschitt de jus de citron, pour les blanchir
éclaté: on voit la gueule des joints toriques, bouffés par le SP et la vieillerie:
assemblé:
@+!