Bon, retour sur la page de ma 16 S: je rentre bientot de deplacement, je vais donc pouvoir y mettre a nouveau les mains dans peu de temps et continuer ma lutte anti-rouille, toujours a coup de fibre ( sisi! et j'insiste sur la fibre !!!).
Quelques bonne raisons a cela:
Je me suis renseigné sur la soit disant humidité de la fibre, du fait que ca ferait pourrir a nouveau.... Et bien je vais le redire: FOUTAISE !! enfin presque..
Tout depend de la qualité des produits de reparation choisis.

1-La fibre accumule l'humidité: vrai et faux. C'était valable il y a quelques années, ou sur du "bas de gamme". Celle que j'utilise a été spécialement conçue pour les reparations de rouille et-ou structurelle, et est etanche une fois seche. Et oui! idée reçue num1 ...

2-La fibre craque: Vrai et faux, encore une fois tout depend du produit et de la preparation support: sur du metal nu, c'est indecollable, et celle que j'utilise est garantie sans craquage jusqu'a 5 cm ( !!!!! ) par couche, en plusieurs couche ( !!!! ). Ce qui craque sur les reparations a la fibre, c'est le syntho que certains utilisent encore ( c'st de la daube... ) façon "nutella". MASTIC polyesther !!! rien d'autre ( garanti sans fissure jusqu'a 1cm par couche, sur plusieurs couches ( !!! )

3-L'humidité va revenir dans la fibre par les passages de roue car l'antigravillon direct sur tole et fibre c'est pas etanche : encore oui et non. Un antigravillon bitumeux est micro poreux. Celui que j'utilise est synthetique, non poreux repeignable, resistant au sel UV, humidité, projection et comporte dans sa fiche technique la mention antigravillon-anticorrosion....

Alors , non l'humidité n'est pas une composante indissociable d'une reparation a la fibre, tout comme le manque de solidité...