Je reviens sur ce sujet au combien intéressant
Les retouches sont elles toujours ok, sans fuite ou autre soucis
Il est vrai que les raccords plus les poulpes eux même sont fragilisés, se détachent vu qu'aucun de mémoire n'est fixé avec un collier et que les vibrations et la chaleur moteur et le temps les cuisent et ça finit pas pisser le LHM
Avec ton produit et l'utilisation de tuyaux plus résistant au LHM ça pourrait augmenter la tenus dans le temps???
Faut dire que les tuyaux sur la Bx sont pas vraiment bien protégés, s'il y avait encore un protège moteur la fameuse plaque qu'on voit souvent pendre sur des voitures récentes, ça protégerait un peut plus l'ensemble.
Seulement y en a pas sur la Bx et donc faut trouver une alternative.
De toute façon, devant la raréfaction de l'ensemble des poulpes et devant le prix exorbitant que pratique la marque pour je dirais presque dissuader de continuer à rouler avec une bx, faut que la résistance s'organise
Je passe voir mon garage qui fait de la restauration hydraulique, ils ont apparemment une alternative plus résistante sur les endroits qui lâche sur la Bx
J'attends de voir ça, vu que c'est gonflant d'aller au garage chaque année pour un bout qui lâche à force, y aura plus de quoi tirer sur le tuyau et la c'est changement complet mais hors de prix
Je pense ne pas être loin d'un changement total vu l'age de l'ensemble, mais si y a nettement mieux dans le temps et pour un peut moins cher je ne dis pas non
