lol.
dans tes 450 euros tu achète une RTA, tu te demerde à te faire préter des outils et tu te lance.
un JDC c'est long et chiant mais si tu as la RTA sous les yeux il n'y a rien d'impossible.
la distri idem, si tu as la méthode sous les yeux et que tu prend le temps, c'est pas compliquer.

désaccord avec GEGEPING, si ta voiture n'a pas de traces de fuites au niveau du couvre culasse ET que tu n'as pas trop rouler avec le JDC HS, tu peut conserver ton joint ainsi que le joint spi.
par contre fait éprouver ta culasse même si elle parait saine.

en revanche, si tu as essayer de pousser la voiture, de rouler avec le JDC mort, même une 100 de bornes, oublie ta culasse, et tous les joints et durites.
Il ne tarderont pas a tous peter si tu les laisse et ta culasse sera surement voilée.

amuse toi bien