Effectivement, je rencontre tous les petits désagréments que tu cites avec mon carbu, et je compte bien faire tout mon possible pour les corriger au mieux. Mais quoi que je fasse, il est certain qu'elle consommera toujours beaucoup plus qu'un diesel (pratiquement 2 fois plus effectivement, aujourd'hui elle est bien au dessus...)
Je vais certainement commencer par remplacer tout l'allumage, démonter et nettoyer à fond le carbu (déja fait extérieurement et il respire mieux). Il me restera le plus gros soucis de ce modèle : son starter automatique... J'aimerais le remplacer par du manuel, mais j'ai cru comprendre que c'est une grosse intervention... peut-etre existe-t-il une solution plus simple ?
En tout cas elle tourne pas trop mal, je n'ai jamais eut une voiture démarrant aussi bien à froid, y compris les voitures neuves qui passent entre mes mains au boulot. Par contre à chaud c'est une autre histoire, il faut parfois actionner le démarreur plus de 10 secondes en enfonçant progressivement l'accélérateur pour finir par avoir quelque chose -_-
Le ralentit met un peu de temps à se stabiliser et je suis obligé d'aider le starter avec l'accélérateur presque une minute, le temps que la voiture monte et que le ralenti passe de 450rpm à 950, sinon je cale dés que je relâche la pédale.
Puis en roulant, on sent de grosses irrégularités moteur, comme des défauts d'allumage aussi bien à l'accélération jusqu'à 3500rpm qu'à la décélération (tout régime confondus). Voila pourquoi j'envisage de commencer par remplacer l'allumage, j'espère être sur la bonne voie (tete de delco, bobine, bougies, faisceau...).
Ca ne l'empêche pas de rouler parfaitement et d'avoir des performances très honorables, par contre elle a vite soif, je fais difficilement plus de 400km avec les 60 litres qui me coutent un rein à chaque passage à la pompe
(C'est vrai que la rampe de carbus de la sport semble loin d'etre parfaite, mais si il etait possible de la monter sur mon moteur, j'aimerais tout autant ^^)