j'ai assez peu ferrailler ma XM TCT, mais déjà pour faire l'embrayage, il faut sortir le moulin, ou alors s'enculer la vie à le faire avec la boite reculée dans le passage de roue
Le tarif chez citroen était plus cher que ce que demande BM pour la 540
La BM est vraiment pensée pour être entretenue. Faire une courroie d'accessoire ca prend 10 min alors que tu galères sur la XM. Certes, c'est pas la même architecture moteur, mais tout de même. Tu as de la place pour changer une ampoule de phare, le filtre à huile est accessible...
Tout n'est pas rose non plus, il y a des trucs chiant à faire, mais ce sont les trucs que normalement tu ne dois pas faire. Genre des joints sur le circuit de LDR l'arrière du bloc, ou encore déposer le boitier de direction.
Et il y a aussi des faiblesses connues comme les pixels du compteur, les SB de train, le radiateur, mais finalement les pièces ne sont pas plus cher que sur XM.