Oui tout à fait plutôt que de supprimer le starter j'ai opté pour le remplacement de la sonde thermodilatable. Cette pièce coutait à l'époque 40€, uniquement vendue chez CITROEN ou PEUGEOT. Il suffit ensuite de régler le mécanisme afin que tout fonctionne parfaitement ou presque.

La procédure de réglage est décrit ici:

XU92C (./11) :

Tu enlèves le plastiques qui couvre ton carbu, et tu regardes à chaud si ton volet de départ est bien incliné à fond ! (après déclenchement de moto ventilo).

Si ton volet n'est pas tout à fait ouvert, et qu'il reste 1mm, tu dois agir sur cette vis pour continuer de l'incliner à 100%.




Flèche jaune pour compenser l'usure de la sonde, toi dans ton cas, c'est le contraire, comme elle est neuve, tu devrais revérifier que justement en dessérant, le volet doit rester ouvert, et tu dévisses jusqu'à ce que ton volet commence à bouger, dès qu'il bouge (comme si il se refermait), tu revisses un peu A CHAUD TOUJOURS, pour qu'il soit bien à la verticale !

Flèche violette, cette vis te sert pour le démarrage à froid à incliner ce volet plus ou moins ouvert, fermé, pour cela pareil enlever l'admission d'air sur le carbu, A FROID, le volet doit être fermé, faire démarrer par quelqu'un, et regarder si le volet s'entrebaille d'un 1/4 pour qu'un passage d'air soit admis, si il reste fermé agir sur la vis pour l'entrebailler, si au contraire il s'entrebaille trop vite, agir sur la vis dans le sens contraire pour diminuer cette effet !