c'est vide.
Il sera indispensable de brancher les retours actifs en bas, près des sorties vers le bocal de LHM et de brancher les retours "faible" au plus haut, histoire que le LHM ne refoule pas par les durites à faible retour.
Par exemple (mise à l'air des vérins, retour de la vanne de priorité petit retour sur les 2 correcteurs etc........).
Je ne sais plus si je l'ai déjà écrit:
Sur une deuxième BX, j'avais branché le retour en bout de vérin de direction, relativement bas sur le collecteur.
Du coup le LHM refoulait par le joint cache poussière et çà engendrait une fuite de lHM, vu que la fonction de la lèvre extérieure de ce joint n'est pas prévue pour supporter la pression.

Depuis j'ai réalisé un autre collecteur pour la DS car celui ci, malgré son intégration sous le bloc de chauffage, empêchait une intervention aisée sur la direction assistée de la DS.