durite de gazoil dans les 2 cas
3,2 mm de diamètre, un rouleau de 20m prix 70,00 environ (il en reste pour l'arrière)
5 mm de diamètre, un rouleau de 10 m prix 70,00 également (il en reste 1,50 m)
Pour le retour du conjoncteur j'ai utilisé du 10 (coté reservoir) puis raccordé du 8 (je crois) coté conjoncteur (pas chiffré vu que je les avais.
collecteur: société "guzard & compagnie"
.
J'ai pris du tube rectangulaire fin, ensuite perçage des entrées et soudure des tubes.
Les tubes sonts en fait des morceaux de durites rigides de circuit LHM (comme çà on conserve les même diamètres)
Nettoyage par sablage de l'intérieur du tube rectangulaire
Soudage de tôles aux extrémités, puis les 2 vis de 6 pour la fixation au dos.
Re-sablage
peinture
Les tuyaux de goute à goutes finissent par durcir avec l'huile.
J'avais utilisé çà pour graisser la chaine de mon suzuki.
Et avec le temps la durite durcit, perd de son élacticité et se déconnecte toute seule, ou pire se casse.
L'avantage des durites de gazoil , mis à part que c'est cher, c'est de bien résister à l'agressivité des fluides.
Bref là dedans il y en a pour environ 150,00€.
Avantage, tout ne sera pas à changer lors de la prochaine fuite et l'accessibilité est relativement bonne à condition d'avoir une fosse pour travailler.
Et puis j'ai pas les voitures d'origine