à 400 000 km, y a une bonne ovalisation des cylindres. Les chemises ne sont pas rapportées.
C'est tout d'un bloc
Vu que c'est un atmo, il a pas mal de tours dans l'embiellage (çà tire plus court qu'un Turbo D)
Coté arbre à came, çà ne bouge pas beaucoup.
La pompe à injection, si c'est du bosch, tu peux être tranquille.
Les injecteurs s'est à faire tous les 100 à 120 000 km.....tu peux donc imaginer les tiens
Pour la culasse, les chambres de précombustion doivent aussi être bien fêlées avec ce kilométrage.
Les guides de soupapes sont aussi usés.

Dans tous les cas çà ne vaut pas le coup de le refaire.
On trouve aisément des moulins d'occase avec moins de bornes.
J'ai eu l'occasion de rafraichir des Diesel et Turbo D, c'est à dire rodage soupapes, coussinets, segmentation, injecteurs à neuf; pochettes complètes de joints, çà coute plus cher que de monter un autre moulin.
On en trouve à 300,00€ assez facilement.
Regarde combien va te couter ne serait ce qu'un réalésage et des pistons neufs.
A+