Salut,

Alors, petite expérience avec Norauto: Il y a une agence dans l'aéroport de Lille. J'ai donc laissé titine samedi matin, avec mission de changer les deux cardans, les deux roulements de roue, l'embrayage et le filtre à GO. L'auto devait être prête pour mon retour jeudi midi. J'ai prévu de faire une passe de contrôle / correction en rentrant.

Bilan:
A la descente de l'avion, titine pas prête. Je donne un coup de main pour la finir, et je rentre. Le filtre à GO n'a pas été changé par manque de temps. Cet après-midi, je regarde quand même pourquoi le débrayage ne se fait que sur les 5 derniers milimetres. J'en ai eu pour trois heures:
> Bricolage immonde sur la butée dont le poussoir (c'est une BE1) était ... soudé à l'arc (!) sur l'embout de la vis de réglage
> Le contre-écrou de la vis de réglage n'était pas du bon coté, d'où réglage en fin de course
> Aucune des fixations intermédiaires des conduites HP n'était remontée
> Les caoutchouc-guides de conduite de frein n'étaient pas remises en place
> les cheminements des divers cables étaient "à chier"
> La prise d'air n'était pas ré-emmanchée dans le boitier du filtre à air
> Les spirales HP étaient contre le berceau
> Il manque plein de vis

Ce que j'en pense:
J'ai pris le service le moins cher, et j'en ai pour mon argent, mais pas plus. Quand on fait faire ces travaux dans ces conditions, il FAUT repasser derrière. Cela dit, l'idée de monter une agence dans l'aéroport est une super idée.

Est-ce que je réutiliserais ce service ?
Oui.

Remarque:
La courroie de pompe HP était foutue, mais comme j'ai discuté le prix comme un malade, elle n'a pas été changée, et le fait qu'elle était foutue n'a pas été communiqué. C'est domage. Par ailleurs, le gars qui l'a pris en charge était un petit jeune avec très peu d'expérience. Ce qui est consternant, c'est que son chef d'atelier, au lieu de lui monter comment il faut faire lui gueulait dessus. A mon avis, lui-même était dépassé ! Le LHM, il faut être tombé dedans très jeune !

Maintenant, elle roule bien sans bruit de meule .....

Reste les queues de soupapes, le joint de cache culbuteur, la ligne d'échappement, et toujours cette peinture ....

Philippe.