Bxman (./6) :
- CT refusée pour pas mal de chose

- Hydraulique qui pisse => réparable à moindre frais, merci les épaves à la casse
- moteur gros consommateur d'huile (3000km environ 4l d'huile, le contrôleur n'a pas pu passer la pollution, cause mini, alors que j'avais rajouter 2l d'huile il ya 1500km) ... mhh surveiller le niveau d'huile en attendant, prévoir remplacement moteur ou simplement les joints de queue de soupapes qui peuvent en être la cause, voir avec un vieux mécano, un moteur d'occasion 300-400 euros + prévoir kit distri et pompe à eau (150)
- étrier arrière gauche et avant gauche hs, vite remplacé, pas trop cher, à remplacer seulement celui de devant, la suite concernant l'AR plus bas
- tous les flexibles de frein, disques et plaquette hs, autant partir sur du neuf et être tranquille, petits prix pour la BX
- les suspensions arrières hs, fait du pump ride, 2 sphères AR et c'est reparti ou au pire le correcteur de hauteur (30 euros en casse)!
- les durites rigides de carburant salement atteinte (putain de corrosion) bon là autant remplacer, sur des épaves à la casse ça se trouve pour 3 sous

- train arrière fatiguée (/\ classique)
- demi-train arrière hs

=> dans ce cas autant remplacer les deux bras AR complets par des occasion en bon état, 70 euros en casse! 4 heures de boulot et c'est reparti! Si tu veux bien faire les choses, remplacer les roulements de bras par des neufs pour être tranquille (70 e les deux)

Bilan, un peu de travail, mais d'un autre côté... combien reste-t-il encore de BX Diesel en bon état de présentation???
D'habitude (sauf aux mains d'un passionné) elles sont à leur 23ème propriétaire, bugnées de partout et l'intérieur en lambeaux!!!

Là il s'agit de quelques gros frais...

Mais si on regarde plus loin...

- Une réfection de la porte AVD,
- des baguettes de pare-choc repeinte,
- du polytrol sur les pare-chocs afin qu'ils retrouvent leur ton d'origine
- 4 belles jantes en aluminium ou 4 beaux enjoliveurs d'origine et nous voila avec une BX diesel impeccable, prête à encore servir de nombreuses années, ou à participer à des rencontres entres passionnés du modèle!

J'ai déjà fait pire en matière de remise en état!...

Allez, on retrousse ses manches, et on se met au boulot!!

tout a fait d'accord, mais pour sa faut les moyens pour faire toute les réparation, bon c'est sur que moi je faisais des réparation moi même a moindre coût, mais si il fallait remplacé une pompe a injection, changement de cardan, roulement de bras arrière même si c'est facile je préférerais le faire par un garage, mais c'est moi qui fourni le matériel donc y'avais pas de soucis.

Mais bon maintenant sa sert plus a rien elle part en prime, mais si y'avais pas eu cette butée d'embrayage a refaire je roulerai encore et toujours en bx .

sur ce bon courage pour la suite .