gournoir (./5) :
bon, j'ai déposé ma pompe et j'ai soufflé tous les clapets de pompe (soupape régulatrice de pression de transfert, vis creuse d'avance, clapet différentiel et clapet de pression interne). Je n'ai rien trouvé de flagrant mais maintenant ça fonctionne de nouveau. Je pense que j'ai du laisser rentrer une saleté dans la pompe lors du démontage du couvercle et qu'elle est venue me coincer le clapet de pression interne (celui qui est dans la vis du raccord banjo de retour). Le clapet devait maintenir une pression interne trop forte qui devait contrarier le déplacement du piston d'avance. En tout cas c'est la seule explication que j'ai trouvé. Si j'y avais pensé avant, ça m'aurait évité une dépose-repose et calage de pompe.

Actarus, si ton moteur ne fume blanc à froid qu'au ralenti ou à faible régime, il y a de fortes chances que ça vienne du surcaleur ou de son contacteur sur le levier de ralenti rapide.

mais le problème c'est que ma pompe a toujours fonctionné avec le surcaleur désactivé,système de départ a froid aussi,tout fonctionnait bien ,de plus l'auto envoyait grave

je pense que ma pompe a du prendre une saleté ,si c'est trop prenant je vire tout pour une bosch

merci pour ton aide

de plus il caille grave ,je n'ai pas de garage chauffé
je ne sais pas si c'est une cause a effet mais c'est depuis l'utilisation d'un produit de m.. que m'avait conseillé un pote,le dieseliste près de chez moi m'a dit que c'était impossible

sur le coup j'ai les boules car je n'ai plus de suralimentation et mon moteur tourne comme un atmo,de plus mon turbo ne siffle plus comme avant

les symptômes sont différent ,mon moteur monte bien en régime mais fonctionne comme un 1.7d bridé alors que c'est une bx 1.7 TD