oui, je pense qu'il faut passer le véhicule à la DRIRE pour la conformité, comme pour une installation GPL...

Le problème c'est le kilométrage 240k, bon, là, ça tourne bien (je n'ai jamais eu de gros souci avec cette auto c'est pour ça que j'ai du mal à m'en défaire...)mais l'E85 est corrosif pour les canalisations d'alimentation, c'est surtout ce qui me gène... et la surconsommation limite un peu l'aspect économique.

C'est pour cela que j'étais parti sur un gros break diesel:
- Volvo 240/5
- XM turboD
- 505 TurboD
- CX TurboD (mal de mer?)
- Opel Omega
- Ford Scorpio (beuark c'est moche)
- Mercedes 300TD 250TD