y'a surtout qu'avant, (quand la SNCF gérait elle même ce que Réseau Ferré de France gère désormais) y'avait quasiment partout 3 voies, ce qui faisait qu'on pouvait maintenir un trafic "normal" même quand un rail était cassé, la voie service servait alors de remplacement à celle dont on réparait le rail le temps de l'intervention... mais il fallait trouver des économies de bout de chandelle et ça à consisté à ne plus maintenir les voies de service, et ça ne représente pas de grosse perte pour eux parce que les abonnés, on ne leur rembourse rien, on leur passe juste une simili-excuse dans les micros pour dire qu'ils doivent se démerder pour atteindre leur destination...