Ca veut rien dire la marque. Tout dépend de la manière dont les conducteurs précédents l'ont conduite. Ma Bx avait bouffé son premier embrayage à 180.000 aussi (achetée à 140.000), et je l'ai revendue à 410.000 avec un embrayage toujours nickel.
Je pense que l'ajout du boitier a dû précipiter sa fin et sans ça il aurait peut-être tenu jusqu'à 210.000 ou 215.000, mais déjà la garde d'embrayage était très haute depuis quelques semaines, donc signe d'usure prononcée. Ca reste une pièce d'usure pour moi, donc quand c'est usé on change et puis basta. Il a commencé à merder ce week-end avec du patinage en 5ème à 2000 tr/min sur le couple, puis 500km plus loin ça le faisait un peu aussi en 4ème. Hier j'ai dû refaire 600km en terrain vallonné, un peu obligé par les circonstances, et je sentais que je ne devais clairement pas dépasser mi-gaz pour le pas le faire patiner. A un moment je me suis vu mal barré dans Rouen, dans le bas d'une grosse côte à remonter sans élan et avec une petite odeur de garniture cramée après un demi-tour sur une route en pente.....