MATTHEW (./29) :
Vous voulez dire qu'il y a eu pleins de bx break avec l'option Buffalo mais que les gens les transformaient en bx normales pour les vendre plus facilement ? Et que certains fabriquent des copies des sigles ? Une adresse peut-être pour trouver ces copies ? J'ai peut-être pas compris ce que vous vouliez dire mais ça n'est pas clair pour autant.

La copie des siglesections (les charrette) rien de plus facile depuis quelques années, la reproduction numérique c'est extrêmement banalisé de non jour .
Absolument pas et d'ailleurs qui en tirerait profit ?
Le Buffalo étant un modèle (bien trop) commun au break hormis les deux logos et certaines options.

Donc faire une reproduction conforme d'un Buffalo de base n'à rien de bien compliqué .

De la y a t'il un intérêt à gonfler le prix d'un tel modèle (éventuellement de plusieurs milliers d'euros) ? Les puristes auront leurs avis les spécialistes de la reproduction auront eux un totalement différent ! Il y a t'il un intérêt à acheter 1000 ou 2000€ (cest un exemple) de plus un tel modèle uniquement pour quelques logos ? J'en sais rien persollement je préfère me positionner surtout sur un modelle bien moins convoité à tarif plus abordable.

En BX on est vraiment très loin des prix par rapport à l'engouement des Gti Peugeot ou la faire l'acquisition et une remise à niveau pour moins 10 000€ devient une vrai guajure .


Depuis quelques années j'ai commencé une collection d'accessoires voir pour certains très rare je peut t'assurer sans peine que la plupart ce vendent difficilement voir pas du tout si les prix sont indiqués sont prohibitif se que pense en dos long sur l'engouement de la BX en collection.




Pas du tout l'OrigGNal donc je fais allusion est vert (probablement une teinte de Cx) assez proche du gris gabions. Elle est sur le forum de Gérém.